馬勒CEO轉戰采埃孚 將放緩自動駕駛步伐
索默的離開已為接任的CEO敲響警鐘，將使他們刻意放慢腳步。
從前任CEO Stefan Sommer被立時逐出采埃孚，到如今已經過去將近兩個月了。據外媒報道，采埃孚日前宣布新任CEO即將上任，他就是馬勒集團現任全球CEO Wolf-Henning Scheide。
《每日汽車》在《自動駕駛，汽車界CEO的春藥or毒藥？》一文中曾探討了裂變時代下的企業變革。隨著互聯化、智能化、電氣化和自動駕駛成為汽車行業內的熱詞，公眾熟悉的科技巨頭谷歌和蘋果邁步跨入汽車行業，對車界大佬們發出挑戰書。
采埃孚作為世界第二大零部件供應商，規模巨大，大象轉身需要時間。因而它需搶先預測行業走向，提前做出布局，方能行之有效地應對未來趨勢。然而，此時企業的走勢則有可能過於激進。
經過一番運作，采埃孚此前雖走在發展汽車智能技術和自動駕駛相關的業務前列，但過程更為激進，如斥資135億美元收購美國天合，收購了Ibeo汽車系統公司40%的股權。終於Sommer引發股東的擔憂。
對未來的「野心」驅使CEO不計成本的投資，忽略現下的收益。最終股東被激怒，要求撤換主導投資的CEO。對於采埃孚而言，Sommer不得不直面股東的怒火。
采埃孚內部對企業未來走向發生分歧，以索默及其盟友采埃孚董事會主席Giorgio Behr為首，通過幾近瘋狂的收購和擴張模式，搶佔自動駕駛領域的高地。然而，由德國腓特烈港市支持的齊柏林基金會作為大股東要求索默以公司利潤為重，保護股東的利益。采埃孚優先考慮的應是如何償還155億美元的債務。
采埃孚前任CEO索默
在股東逼迫下，采埃孚董事會並未堅持已有的發展路線，甚至Giorgio Behr也成為權力鬥爭的炮灰，被迫下台，讓位於曾擔任奧迪與賓利CEO的Franz-Joseph Paefgen。不過一個月，12月7日，Sommer也慘遭驅逐。
Sommer離開後，其曾經的副手康斯坦丁·薩奧爾暫代CEO一職，直至采埃孚選出合適的繼任者。領頭人遭撤職，是不是代表著采埃孚和福特將放棄向自動駕駛的轉型呢？
一系列的人事變動令外界猜測，采埃孚將退出索默極具野心的自動駕駛布局中。原馬勒CEO Scheide的接任直接回答了這一問題。
據悉，Scheide於2015年加入馬勒。他奉行雙軌並行戰略，改革內燃機的同時，大力推進電驅動進程，如電池系統、電驅動輔助設備、廢熱回收等。
馬勒集團現任全球CEO Wolf-Henning Scheide
2017年，他主導馬勒收購西班牙電子系統專家Nagares股份公司，將合資公司Bosch Mahle Turbo Systems博世馬勒渦輪增壓器業務打包出售。在Scheide的領導下，馬勒的變革顯得溫和和有序。
Scheide履新後，一方面將繼續推動采埃孚和天合的融合，另一方面放緩采埃孚在自動駕駛方面的進程，在股東壓力下儘力推進企業的變革。
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