這些強制性的新國標指標，非把製造廠家「玩死」不可！

在新國標《電動自行車安全技術規範》（報批稿）社會公示期間，業內人士的神經都被綁得緊緊的。隨著對該標準深入地分析，許多業內專家越來越感到這份標準充滿著令人難以理解的疑問，在此，電動車商情對新國標總結出這樣三點看法：

與其說是編寫非機動車標準，還不如說是把大量的摩托車標準甚至超過摩托車的標準也搬了進來。要知道，管理部門發布新國標報批稿時召開新聞發布會，明確提出了電動自行車作為非機動車的屬性。但是，既然把電動自行車定位為非機動車，產品製造與檢測要求比老國標高是無可厚非的。但是，過高地抬高製造與對產品檢測的要求，無疑是浪費資源，造成購買者的成本抬升，不利於市場消費。

標準的適用範圍沒有進行劃定，由此造成一網打盡。要知道，我國是網購大國，網購大國是建立在龐大的專用電動自行車的基礎之上，也就是因為有了那些所謂「超重」、「超速」的專用電動自行車，才使得電商網購如此的快捷與發達。有人做過統計，明確，我國大約有2000萬輛以上的超標超速的電動車用於快遞、外賣等謀生工具。如果把這些使用車輛劃入電動輕便摩托車，那麼，幾乎所有的一二線城市都將拒絕這些車輛進入。沒有這些車輛，電商的發達將不復存在。

設定具體檢測指標要求缺乏合理性。在這此頒布的新國標報批稿中，對電動自行車提出了裝配反射器的要求。該標準是用這樣的術語描繪的：電動自行車應當裝有後反射器、側反射器和腳蹬反射器。反射裝置的類型、顏色和安裝應當符合GB3565-2005中第17章的規定，側反射無法按照GP3565-2005要求安裝的，應當安裝在電動自行車的兩側，反射器光學要求應當符合GB/T 31887-2015的規定。也就是告訴大家，電動自行車必須安裝後反射器、兩側反射器。但是，在標準的6.2.3.2中，又對電動自行車提出了前燈與後燈的要求：電動自行車應當裝有前燈和後燈，其亮度值應當符合GB/T 22791的規定。

看到這裡大家是否知道：新國標要求在前面裝有照明燈、而後面也必須裝有照明燈，既然有後發射器了能起到照明作用提示別人，幹嘛還有裝後燈？這不是把電動自行車當成了摩托車了嗎？要知道，後反射器的檢測費用不是一筆小數字，然後再對後燈進行檢測。如此設計坑人的標準，這些專家究竟是怎麼想的，令人不得其解！

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