說得太好了！新國標最大的錯，就是不該犯這三點！

新國標的本意是為了促進電動車行業健康發展，但現在看來，結果並不理想。自1月16日，新國標（《電動自行車安全技術規範》）在工信部網站公示後，手機榜的微信後台就被各種吐槽新國標的抗議聲音淹沒了，勢頭非常兇猛。

近日，各大業內大咖，技術大牛也在為改變新國標內容而四處奔波，再次引發大家的熱烈討論和廣泛支持。手機榜也把吐槽的意見梳理總結後，歸納出主要意見如下：

1）新國標一旦實行，目前市場上80%的車都是個麻煩。

根據新國標規定，目前市場上2億多的電動車，80%都是超標車。這些超標車的最終出路只能是上牌，考證。城市居民，鄉鎮村民買電動車就是為了方便日常出行。日常出行工具，如果搞得像機動車一樣麻煩，不僅會極大地影響他們的日常生活，還會挫傷他們購買的積極性，進而影響整個行業的健康發展。

2）為減少安全事故而制定的新國標，如果真的實行，交通事故只怕會更多。

新國標規定電動自行車：車速不超25km/h；含電池車身重量不超55kg，功率不超400W……超過規定的電動車屬於機動車。按照這種規定，符合新國標的「電動車」肯定滿足不了廣大消費者的需求，消費者只能被迫買電動摩托車，輕便電動車，而這些車必須在機動車道行駛。

新國標制定者聲稱，之所以有這麼多強制規定，是為了安全考慮。據官方統計，「超標車」是「馬路殺手」，5年致死8431人、致傷6.35萬人。

先不討論電動車造成的事故多，還是汽車造成的事故多。單就這個「因果關係」就是矛盾的。「超標車」在非機動車道造成的事故數量，官方認為已經多的可怕。但如果只能在機動車道行駛，交通事故只會多不會少！機動車道肯定比非機動車道危險。

3）車速25km/小時的限定，像是畫蛇添足的笑話。

不說變速自行車，就是普通的自行車，如果騎行者身體條件足夠強壯，也能踩到25KM/小時。這些沒有外力的自行車都沒有限制最高時速，而採用了電源動力的電動自行車反而加上最高時速「25KM/小時」，豈不是畫蛇添足的笑話嗎？

此外，吐槽火力點還集中在功率太低，偏遠地區爬不了坡；強制性腳踏沒必要等等。

電動車是一種完全嶄新的交通工具，但新國標卻用自行車和摩托車的標準來規定，這樣張冠李戴，天生就不合理，怎能促進電動車行業健康發展呢？

在此，本平台再次呼籲大家，把你們的意見和要求說出來。精衛可填海，愚公可移山，就不信我們電動車行業數十萬人的滔滔意見，改變不了外行人制定的不合理規定。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！