薩博公司五代機多處遭遇滑鐵盧，卻得到一個歐洲國家青睞

土耳其作為橫跨中歐與亞洲的橋樑同樣也掌管這地中海連接黑海的水道，軍事意義上的重要性不言而喻，包括土耳其當今所處的國際政治環境毗鄰敘利亞導致土耳其不得不直面嚴重的中東反恐問題，其次前年出現的「土耳其擊落俄軍蘇-24戰鬥轟炸機」事件導致俄羅斯與土耳其的外交關係跌落至冰點，事件之後彷彿告誡著土耳其人處於在不穩定的軍事環境下隨時都有可能檫槍走火釀成大禍，包括去年出現「土耳其軍事政變」表明土耳其境內的安全形勢十分嚴峻複雜，這也進一步催生了土耳其對國防事業的需求與軍隊改革。

土耳其作為中歐發展中大國，在經濟上有很大的發展潛力，這些年土耳其有陸陸續續的囊括海陸空天的軍工項目逐步實施，包括TF-2000先進護衛艦、阿勒泰主站坦克和新型的大型兩棲攻擊艦的招標計劃等。其中土耳其空軍對五代戰機的野心也很早就表現出來，早在幾十年前土耳其作為北約國家就投身加入美國的JSF「聯合攻擊機項目」，但這並不滿足土耳其部隊的需求，土耳其人希望自主開發一款國產的第五代先進戰機，從需求和技術上而言這種設想是完全合理的，土耳其擁有中歐規模最為龐大的空軍殲擊機機隊，目前裝備主力飛機是F-4「鬼怪」、F-16「戰隼「與F-5虎式戰機，這些飛機在不遠的未來都要面對退役問題，除去土耳其的百餘架F-35採購計劃空軍對新型飛機的需求空間依舊很大，技術上土耳其作為北約成員國也很容易得到盟友在技術上提供的支持與服務。

飛機的主要設計與生產任務由土耳其的TAI(土耳其航宇工業公司)完成，並計劃最快於2023年實現量產，值得一說的是TAI成立於2005年在世界上屬於一個非常年輕的飛機製造業機構，該公司實際上屬於土耳其部隊建立的國防產業，軍用產品占公司總收入的92%，成立之後承擔著土耳其航天航空類裝備的研發與生產，產品包括衛星、無人機與組裝維修進口軍民航空器等，在這些年土耳其所處的不穩定的國際政治環境下國家也大量撥款科研經費，這使得TAI擁有一定的科研實力，包括未來也有很大的發展空間。

瑞典薩博是世界上最知名的防務機構之一，早在與合作土耳其合作之前薩博在2009年就曾開發過一款FS-2020即飛行系統-2020的先進戰機，然而這款戰機由於歐洲的財政問題和軍事預算縮緊等政策並沒有像薩博上一代鷹獅戰機一樣的到政府的支持，這款採用了鴨式氣動布局的單發先進戰機繼承了JAS-39「鷹獅」戰機的設計思路，為了服務客戶FS-2020上不少部件與鷹獅戰機相通用以降低成本，但在美國主導的JSF項目擠壓下在國際市場上依然難以討得客戶們歡喜，外界認為FS-2020的性能很難匹敵美軍的F-35聯合戰鬥機，其次作為五代機而言又沒有生產成本優勢。薩博曾向歐盟國家、韓國乃至台灣地區推銷過，無不以失敗告終。

目前來看薩博的新一代戰機計劃依然停留在論證階段，在沒有尋找到合適的客戶前很難得到資金支持，哪怕是自己國家瑞典也沒提出採購意向。值得注意的是對比中國沈飛主打外銷的FC-31「鶻鷹」戰機，鶻鷹在沒有確立任何使用者的前提下就已經已經完成首飛並在原型機基礎上不斷，可見國家背後的經費預算相對充足，但實際上這也向國際上的潛在客戶證明了鶻鷹的成熟性，但瑞典薩博卻不敢學沈飛一樣敢於冒險嘗試創新，這也是導致FS-2020項目久久不能啟動的核心問題。直到競標土耳其，兩者可以說是一拍即合，很快在伊斯坦布爾舉辦的IDEF-2013（土耳其防務展）上土耳其正式與薩博簽署了合作協議，雙方會詳細論證五代機方案。

在兩年以後的IDEF-2015上薩博和土耳其公開的論證得出的三個方案，三者均具備五代機特徵，值得注意的是其中採用單發鴨式布局的方案其實就在FS-2020的基礎上按土耳其的要求修改，其它兩者分別是單發/雙發常規布局方案，這三款戰機設計時都考慮到了隱形能力都具備內置彈艙，不過單發戰機由於美國先進航空發動機出口限制無法獲得最先進的F-135與F-119發動機，極大可能裝備的是在F110發動機系列基礎上修改型號，這與理想的五代戰機所配備先進航發存在一定的差距，不過雙發方案計劃裝備的是兩部英國EJ200中推發動機，明顯更加先進，其次雙發戰機擁有更大的起飛重量與更高的作戰效能，導致土耳其更青睞於雙發方案的還有一個原因那就是其餘兩個單發方案在設計上與F-35相重疊。

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