天寒地凍多穿衣，一不小心摔飛機-聊聊飛機防冰系統

軍情 01-30

最近天氣冷的很，手冷腳冷屁股冷，穿了羽絨服，帽子鞋子出去還不行，跑雪鄉親近一下大自然的美，結果當地群眾太熱情，熱情一指數高達666度，不小心把遊客的錢包腰包都點著了，人人都受不了。

將心比心，這麼冷的天，飛機受不受得了？實際上，飛機也受不了？

啊，飛機不是鐵疙瘩嗎？咋還怕冷，叫你飛就飛，啰啰嗦嗦磨磨唧唧的不像爺們！天寒地凍人都顧不過來，還管機機！

飛機：壞人太多天來收，人不給飛機活路，飛機也不給人活路！biaji ，摔了，粉身碎骨！

當然，說真的，人怕冷？飛機怕不怕冷？當然怕！飛機感覺是北方漢子，到了冬天最怕南方的濕冷，寒濕入骨，痛徹心扉。

實際上飛機真的怕冷，尤其是濕冷，就乾冷事情都不大，濕冷的天容易出事，這是人類航空歷史上無數次墜機的慘痛教訓，我國空警200預警機，在某年，因為飛行員操作失誤，反覆進入結冰區（簡單點說就是水汽密集區域，雲彩這類的），最終飛機機翼尾翼結冰，升力銳減，阻力猛增，失去控制從而導致嚴重事故，幾十名軍工專家嚴重損失。

當然，為啥人在外面走都不結冰，而飛機都是鐵噶噠就結冰了，沒天理啊？俗話說一圖毀所有，視頻爽萬年，請看最近美景圖。

很美，但是很肥

美麗但是凍人

飛機其實也類似，飛機結冰往往後果很嚴重，簡單點的就是飛機起飛升力不夠，跑道忽然變得不夠長，平時1公里就能起來的，估計要2-3公里才起得來，當然有時候也不見得能起來。原因在哪裡？

原因就是這個，飛機在寒冷潮濕的天氣裡面，就比較容易結冰，尤其是血盆大口型結冰，很快就可以幹掉所有乘客

國內外的航空專家做的結冰總結，其實寫的比較軟綿綿的，紅線裡面的意思就是死死死

簡單解釋一下，機翼尾翼結冰後，阻力增加升力下降，起飛更長，降落速度更高更不安全，而且臨界迎角下降，就會導致正常使用的角度，變成死亡區，角度拉大一點點，飛機就失速，biaji摔地上了。

而且機翼和尾翼結冰後，飛機的操縱性就變得很差，簡單說就是，拉杆不一定抬頭，推桿不一定低頭，或者拉杆很久才抬頭一點點，推桿到底也半天不太動，這就像汽車在冰面上打滑一樣，隨便駕駛員多牛逼，基本都是被玩弄的命。

看看飛機結冰後的恐怖樣子，張開了血盆大口

全世界由於結冰，摔了太多的飛機，然後所有科學家就動員起來折騰了，對於普通結冰的地方，比如風擋玻璃這一類的地方，直接內置電熱絲加熱就是了，但是對於進氣道，加熱量太大，基本都採用從發動機引高溫熱氣的辦法來搞定，飛機機翼前緣有的也引氣，有的搞花招，吹氣膨脹除冰，效果也湊合，對於機翼和機身，在起飛前大多噴防冰液體，但是這個東西有個有效期，超過半小時之後需要重新噴一次，某年某國飛機就是等待過度，木有進行二次噴射，著急起飛，最終飛機恢復到零件狀態帶著全體乘客飛升。