未來交通技術——記博世—中國造車新勢力技術交流峰會（下）
跳脫傳統思維，把零部件商最新的
提升客戶體驗的新技術
快速引入到造車新勢力正在形成潮流
應時的新能源技術
目前，電動汽車最大的技術瓶頸之一在於整車的續航里程。作為電動汽車熱管理領域領先的供應商，博世在該領域擁有先進的技術能力和獨到的優勢。博世於2016年設立新能源汽車熱管理重點項目，依託全球的技術與創新平台，旨在建立和開發高性能及安全舒適的熱管理系統和組件。博世電動汽車熱管理系統依靠熱泵系統以及餘熱回收技術，能夠在同樣電池大小的情況下對系統中冷量和熱量進行智能管理，為電動汽車提高高達25%的續航里程，使得冬季製冷以及夏季制熱變得更加經濟、高效、節能，同時確保車內用戶的舒適性。大家現場體驗了搭載博世的新一代電力電子控制器的榮威ERX5，其優點是帶來了高效率，使百公里電耗更低；性能更好，如讓加速性更出色；讓電力系統更安全。
來到室內展台會發現更多的新能源技術。iBooster是一款不依賴真空源的機電伺服助力機構，可滿足現代制動系統的需求。iBooster適用於各種動力總成解決方案，包括混合動力和電動車輛。現代內燃機和電動車不能為真空制動助力器提供足夠的真空度，因此許多車輛仍然使用機械或電動真空泵。傳統制動系統需要能量來產生真空，然而iBooster僅在制動時才使用電能，這可以節省燃料並減少二氧化碳排放。如今，博世研發出的第二代不依賴真空源的機電制動助力器iBooster2的設計更加緊湊，並且能更快地產生制動力，適用於所有動力總成，尤其適合混合動力和電動汽車。當iBooster2結合ESP車身電子穩定系統時，iBooster2能提供自動駕駛所需的制動系統冗餘，同時，如果兩套系統中的一個失靈，另一個可以讓自動駕駛車輛安全地減速並制動，而無需駕駛員進行干預。
博世最新推出的電橋（eAxle）將原本獨立的三個動力總成部件，即電機、動力和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅動車軸，創新性地實現了動力總成系統的一體化，使得動力總成系統不僅變得更加高效，價格也更為經濟。整套系統靈活度較高，電橋可安裝於市場上的眾多車型，如（插電式）混合動力和純電動車，包括緊湊型車、SUV，甚至是輕型商用車上。
便捷的48V解決方案
如今，48V電氣系統的號角已吹響，博世也特別針對城市交通開發了一款集驅動裝置、控制器、蓄電池、充電器、顯示屏及應用程序於一體的輕型電動48V驅動系統。博世希望藉助這款技術能夠讓城市交通更高效。無論是兩輪，三輪還是四輪，該系統適用於所有類別的輕型電動車。該系統的零部件都是現有產品，所以整車製造商在採用這套系統時零部件均已通過生產測試，相應開發費用也會降到最低程度。這樣一來，不論是傳統的整車製造商還是市場新玩家，都可以在12到18個月內將新車型投放市場。
48V電池作為主要組成部分，和電機以及DC-DC交換器一起，構成了48V能量回收系統。這種系統能收集制動和滑行時產生的能量，將它儲存在電池中，供車輛加速和電力系統使用。博世推出的這款48V電池僅有90mm高，這就意味著它有更多的安裝位置選擇——例如可以安裝在座位或備用輪胎下方。被動冷卻可以實現緊湊的設計，有助於優化成本，並且帶來一個額外的便利因素，那就是電池幾乎不發出雜訊。博世48V鋰電池業務在中國市場的增長潛力最強勁，目前已獲奪了國內外幾十個客戶項目，近期又獲取了上汽通用項目，進一步鞏固了行業領先者的地位。博世48V鋰電池將於2018年在無錫工廠正式量產。
數字化液晶儀錶與互聯網解決方案
博世與長城合作推出可自由編程儀錶，博世為這款數字化液晶儀錶提供產品開發及用戶界面設計工作。該儀錶含12.3英寸彩色TFT顯示屏，能夠根據用戶的需求靈活切換駕駛主題，如經典、運動和現代風格等。錶盤的數字式警告標識更是為駕乘者提供了更高級別的安全保護。
博世開發的mySPIN智能手機互聯繫統提供了完美的設備車輛對接，同時也確保了在車內應用的安全可靠性。用戶在車內可以繼續使用Android和iOS操作系統手機上偏好的App。截至目前，憑藉安全駕駛的設計理念、強大的平台兼容性、超過50個成熟的應用以及高度優化的人機界面，mySPIN在歐洲、北美、印度和中國等主流市場贏得了車主的廣泛青睞。首批裝載該全球適用的智能手機互聯繫統的歐洲頂級豪車現已上市。
車聯網時代已經來臨，電動化及自動化等新理念推動車輛功能不斷增加，將整車電子電器架構平台化開發是必然趨勢，博世表示以在整車平台領域擁有高標準的設計流程和豐富的工程經驗，可以為客戶提供整車電子電氣架構的諮詢、開發以及評估等服務。
在室內展台上還展示了具有緊湊的設計、高數據安全標準以及易於安裝等特點的博世第五代雷達感測器，提升了探測精度，擁有更遠的探測距離及更大的水平開角，可實現包括自動緊急制動、自適應巡航、交通擁堵輔助和高速公路輔助等功能。博世第六代超聲波感測器將反應時間提高了一倍，能夠對近距離物體實現檢測和對突然出現的障礙物（如行人、變化的場景等）進行快速響應，該系統提高了制動性能，從而避免低速駕駛時可能發生的碰撞。高度靈敏的系統使駕駛者能在狹小車位實現輕鬆舒適的泊車，甚至可實現全自動泊車及遙控泊車。
為了有效降低事故風險，博世第三代多功能/立體攝像頭能夠實現多種安全和舒適功能，包括預測性行人保護、車道輔助系統和交通標識識別等。博世還專門針對中國路況及駕駛員需求研發及生產了緊湊型多功能攝像頭，這一高性價比駕駛員輔助系統解決方案在功能性方面與德國高端的多功能攝像頭保持同步，還可以針對中國路況及駕駛習慣進行軟體開發和調校。
博世（中國）投資有限公司執行副總裁
徐大全博士
對博世來說未來的挑戰有兩方面，一是物聯網，二是未來出行。在探討如何發展自身業務的同時，博世也和新興企業一起共同探討互聯以及未來出行領域的解決方案。針對未來的發展趨勢，博世一直在談電氣化、自動化、互聯化。今年開始又增加了多重模式，也就是出行模式，在國內的生態系統下積極探尋一個新的業務模式，這方面博世也希望可以做出成果。
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