ARJ為什麼不叫CRJ？由於版權問題，被提前註冊了

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其實之所以ARJ沒有被稱為ARJ，很大的因素就是版權的問題。在如今的社會，就是可口可樂都有自己的版權何況是規模更大的航空公司。CRJ的C是加拿大英文的縮寫，中國雖然英文縮寫也是C開頭，但是CRJ的商標註冊早已被加拿大註冊，所以中國只能選擇其他的命名方式，而當時引入該客機時考慮是中國21世紀引入的第一款噴氣客機，所以中國就註冊了屬於自己的ARJ商標，ARJ的A的意思也自然而然的代表了21世紀先進客機的意思。

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而法國購買的CRJ-100之所以沒有使用F開頭，最主要的原因就是由於法國是購買了在本國使用該商標的版權，這就代表著法國也可以代表原廠公司生產CRJ系列機型並且可以在沒有得到原廠公司的允許下就可以進行出售，而中國只是引入了零件組裝生產線和組裝的版權，甚至連航電設備都不能進行改動，否則都會被視為違約並停止零件的供應，所以中國在只獲得組裝線的情況下，自然不能使用原廠的商標，否則很容易被加拿大航空起訴並且賠款。

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並且支線客機開頭的字母遠遠不止這麼簡單，很多國家支線的客機開頭字母還有其他的寓意。比如巴西航空公司的小型客機的開頭字母都是E開頭而非是P開頭，其中最主要的原因就是巴西國土內的航空基建工程並沒有那麼普遍，這使得巴西的支線客機往往要承擔客機以及貨運客機等各種用途，所以巴西的直線客機都使用了代表多用途的E開頭字母，在電子戰機上的E字母也代表有多功能的作用。所以考慮到版權的保護以及避免更多的爭端以及中國特色的命名方式，選擇A而非C就並不奇怪了。

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