賣信息盈利模式已「過時」 物流平台要轉型

賣信息盈利模式已「過時」

不少「物流+互聯網」平台要轉型

有的推出一站式服務，無論多少貨物，都有針對性服務；有的提供送貨上門，解決最後一公里問題

交通、區位優勢幫河南吸引了大量物流企業

河南商報記者 張郁/攝

河南商報記者 王磊彬

隨著互聯網對各行各業的滲透，物流與互聯網融合的速度也越來越快。

近日，國家發改委公布了全國首批28家骨幹物流信息平台試點名單，河南省的「買賣全球網」平台和「冷鏈馬甲」平台成功入圍。

那麼，「物流+互聯網」該如何發展？僅靠提供簡單的供求信息，能否撐起「物流+互聯網」的未來？

【事件】

我省兩個物流信息平台

入圍全國首批試點名單

河南商報記者了解到，在國家發改委1月11日公布的全國首批28家骨幹物流信息平台試點名單里，我省的「買賣全球網」平台和「冷鏈馬甲」平台成功入圍。

河南商報記者了解到，目前市面上的物流互聯網平台主要分為三種類型：封閉式的區域網路平台、開放式的公共物流信息平台、號稱共享經濟的車貨對接平台。這三種類型的平台都有自己的市場空間。

在業內人士看來，區域性的物流網路平台賣信息的盈利模式在前幾年還可以，這幾年，新的「物流+物聯網」平台不斷出現，盈利模式必然要面臨變革。

【現象】

河南成為名副其實的

「物流+互聯網」競技場

河南省對物流體系的規劃以及河南獨特的交通區位優勢，吸引了大量企業進入「物流+互聯網」領域。

據了解，一家河南本土物流企業結合自身優勢，開發了一款物流信息平台。該平台的開發主要基於企業長期積累的客戶資源優勢。

除此，還有服務於整車、專線、零擔的物流信息平台，但各個平台由於起步早晚不同，發展速度也有快有慢。

一些全國性的物流互聯網平台，也正緊鑼密鼓地在河南市場布局，使河南成為名副其實的「物流+互聯網」競技場。

【發展】

物流信息平台如何提供服務

看客戶「多、少、遠、近」

中國物通網河南分公司CEO賈信河認為，物流信息平台的發展趨勢是一站式的物流信息平台。

「由於客戶的需求是多樣化的，所以物流信息平台也要提供多樣化的服務。」賈信河說，要根據客戶「多、少、遠、近」的需求，來提供針對性的服務。

比如說，貨物多就為客戶提供整車服務，貨物少能提供零擔服務，貨物運輸距離遠能提供航空服務，貨物運輸距離近能提供汽車服務等。

賈信河告訴河南商報記者，由於物流公司基本上都在三環、四環附近，一些物流信息平台就幫助客戶把貨收過來，再給顧客送貨上門。這是新的業務方向，主要是為了解決貨物的最先一公里和最後一公里問題。

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