英國近期服役的「伊麗莎白女王」號航母，性能如何
伊麗莎白女王級航空母艦(英文:Queen Elizabeth-class aircraft carrier)是英國皇家海軍正在建造的一級採用傳統動力，短距滑躍起飛並垂直降落的雙艦島多用途航空母艦。
建造中的伊麗莎白女王號
本級艦是英國皇家海軍有史以來最大的戰艦，並首次使用燃氣輪機和全電驅動。本級艦將取代以反潛作戰為主要任務只能搭載有限數量艦載機的無敵級航空母艦，成為英國未來的遠洋主力。
本級艦首艦"伊麗莎白女王"號總造價約五十億美元，於2014年7月下水，2017年6月試航，2017年12月7日正式服役，預計2018年開始飛行試驗，2020年形成初始作戰能力，它將成為英國皇家海軍第二艘同樣取名為"伊麗莎白女王"號的軍艦。2號艦"威爾士親王"號於2011年5月開工，目前已開始總裝建造，因預算問題服役時間將推遲。
海試中的「伊麗莎白女王」號
12月7日上午，「伊麗莎白女王」號航母停靠在母港朴茨茅斯海軍基地。3700多名賓客匯聚一堂，見證這艘新航母正式服役入列。
朴茨茅斯海軍基地
發展沿革
發展背景
第二次世界大戰之後，英國國力不再強盛，歷史悠久的皇家海軍無力維持傳統起降型航空母艦。19世紀60年代，英國曾提出"CVA-01航空母艦計劃"以替換二戰時期的老舊航空母艦，但英國已無法支持如此龐大的航空母艦發展計劃，最終因造價過於昂貴在1966年被當時的英國工黨政府取消。之後70年代工黨執政期間，英國所有大型航空母艦全部退役，甚至包括剛剛完成現代化改裝，搭載專門從美國採購的F-4K艦載機(F-4戰鬥機改進型)的鷹級皇家方舟號航空母艦。
為了避免沒有航空母艦可用的尷尬，英國皇家海軍退而求其次，推出了輕型無敵級航空母艦，其主要搭載短距起飛垂直降落型(STOVL)戰機和直升機，以滿足反潛和有限度的制海、制空等任務。在冷戰時代，北約的歐洲盟國在大西洋上的主要任務就是防堵蘇聯潛艇的封鎖，海上打擊主力落在美國強大的航空母艦戰鬥群身上，因此以反潛為主要任務的無敵級航空母艦基本可以滿足戰鬥需要。
艱難抉擇
從20世紀80年代開始，英國一直在"大國的臉面"和"縮水的錢包"之間反覆糾結。除了建造航空母艦本身所需的巨額資金，對英國而言更難以承受的是研製新一代海軍艦載機所需的高額成本。在80至90年代，英國一度提出"天鉤航空母艦"計劃，在驅逐艦/護衛艦等級的小型艦艇上搭載垂直起降戰鬥機，試圖以最低的成本獲得海軍航空能力。90年代中後期，享受到冷戰紅利的英國經濟狀況逐漸好轉，皇家海軍終於開始考慮新一代大型航空母艦。
為了能在2010年左右及時替換無敵級航空母艦，英國早在1994年便開展了新一代航空母艦的初期評估研究，計劃名稱最初為CVSG(R)，之後演變為CV(R)。1995年1月，英國還與美國簽訂了諒解備忘錄，正式加入了當時還被稱作JAST的聯合打擊戰機計劃。1996年英國國防部經討論後公布了初期評估結果，認為皇家海軍必須建造兩艘3萬到4萬噸級，能搭載最多40架固定翼飛機的中型航空母艦來取代現役三艘無敵級航母，這樣才能在地區衝突爆發時提供足夠的戰力，在需要時迅速地將火力投放到世界上任何一個地點，並與盟國海軍協同作戰。除自行研製新艦外，英國也曾研究取得兩艘美國海軍福萊斯特級航空母艦的可行性，不過這顯然不符合成本效益。
建造歷程
2005年12月，英國國防部宣布由其管轄的"聯合體"董事會負責項目的指導和管理，由BAE系統公司負責航母的總體設計、建造、試航及航母驗收工作，包括領導工程團隊、負責任務系統的設計以及艦體中部和後部分段的設計和建造;泰雷茲集團負責領導設計平台、動力和推進系統，並負責艦載機介面的設計;KBR公司負責為項目提供管理服務;巴布科克公司和VT集團負責設計和建造2個前面的分段，最後由巴布科克公司在羅賽斯造船廠(Rosyth)進行總裝。
2007年7月25日，時任英國國防長布朗正式宣布訂購"伊麗莎白女王"號和"威爾士親王"號兩艘航空母艦，成本總計約40.85億英鎊。2008年7月3日，英國國防部與相關企業簽訂了伊麗莎白女王級航母的建造合同。隨後，航母上各設備和系統的分合同也陸續簽訂。2008年，BAE系統公司和VT集團成立合資公司BVT水面艦艇公司，整合了兩個公司水面艦艇的建造、維修等業務，下轄4個船廠。"聯合體"也相應的由BVT水面艦艇公司領導，並重新約定BVT公司負責整個航母"聯合體"以及各項細節的總體管理，並負責制訂建造計劃;泰雷茲集團負責動力和推進裝置的設計，包括航空設備和F-35B的整合上艦等;巴布科克公司負責裝配和集成，並著眼於細節設計和建造;BAE系統公司集成系統技術部負責設計、採購和任務系統的集成。而作為用戶的英國國防部負責審批和驗收。
2009年7月7日，在BVT水面艦艇公司格拉斯哥市(Glasgow)的戈文造船廠(Govan shipyard)舉行了切割鋼板儀式，標誌著"伊麗莎白女王"號航母正式開始建造。由於這兩艘航母是英國海軍史上最大的戰艦，英國任何一家造船廠都無法單獨完成建造。同時為保證在合同約定期內完成，"聯合體"制訂了大型模塊分段建造策略。伊麗莎白女王級航母巨大的艦體被劃分為6個艦體超級分段、6個中間分段、12個舷台分段和2個島式上層建築，由4家公司的6家造船廠共同建造，分別是BVT公司的戈文造船廠、朴次茅斯造船廠，巴布科克公司的阿普爾造船廠(Appledore Shipyard)、羅賽斯造船廠、凱莫爾·萊爾德造船廠(Cammell Laird shipyard)以及A&P公司的苔茵造船廠。最後，將這些艦體分段運往羅賽斯造船廠進行總裝。除此之外，剩餘的零星建造工作，則在造船界和工程界採取公開競標的辦法予以解決。
重要節點
2008年7月3日，簽署建造伊麗莎白女王級航空母艦的合同。
2009年7月7日，位於格拉斯哥克萊德河畔的戈文造船廠切割了"伊麗莎白女王"號的第一塊鋼板，正式展開建造作業。
2009年8月25日，航母的第一批艦體分段運抵至羅賽斯造船廠，開始第一階段的裝配任務。
2009年10月，羅爾斯·羅伊斯公司交付了航母首批設備，包括"海王星"減搖鰭和MT30燃氣渦輪機。
2009年12月，航母早期的艦體鋼結構在德文郡(Devon)的阿普爾造船廠成形。
2010年1月25日，英國政府宣布將保障價值4400萬英鎊的"伊麗莎白女王"號飛行甲板建造工作，由位於伯肯黑德(Birkenhead)的凱莫爾·萊爾德造船廠負責。
2010年2月25日，"伊麗莎白女王"號的2號船段在朴次茅斯造船廠開工，這是一個重達6000噸、長70m 、寬40m與高18m的重要的大型船段。
2010年3月，"伊麗莎白女王"號的艦球鼻艏1號船段由阿普爾造船廠建造完成，之後拖至羅賽斯造船廠進行組裝;4月，下部分段中的頭兩塊子分段也在阿普爾造船廠完工。
2011年5月26日，伊麗莎白女王級二號艦"威爾士親王"號切割第一塊鋼板，正式開始建造。
2011年8月，由BVT公司的戈文造船廠建造的艦底3號分段由水路運往羅賽斯造船廠。
2012年2月16日，BVT公司的朴次茅斯造船廠開始建造"威爾士親王"號的艦艏底部2號船段總成，此船段總重約6000公噸，其內包括輪機艙室、儲藏區、主要輸配電室以及85間人員艙室等。
2012年4月9日，"伊麗莎白女王"號的兩個大型船段(LB-04)完成合攏，其中一個船段由戈文造船廠製造(包括2個輪機艙、一個醫療艙區以及其他居住艙等)，另一個船段則由朴次茅斯造船廠建造，重4087噸;隨後，這個船段在於另一個長80m、重11500噸的大型船段結合。
2012年4月，"伊麗莎白女王"號的第一個可變距螺旋槳(直徑近7m)由羅爾斯·羅伊斯製造完成，而將裝備於該艦的第一具MT30燃氣渦輪機也成功地進行了測試。
2012年10月14日，"伊麗莎白女王"號最大的4號船段由戈文造船廠建造、重達11300噸的艦尾船段(長80m、寬20m)完工出廠，這也是"伊麗莎白女王"號最後一個需由其他廠區經由水路運至羅賽斯船塢的艦體船段。
2013年4月，"伊麗莎白女王"號的前艦島已經就位，艦體已經大致成形，主要分段就只差後艦島還沒到位。
2013年6月11日，"伊麗莎白女王"號最後一個完工的分段-編號14號的後艦島完工在格拉斯哥的斯科特斯頓(Scotstoun)完工，此分段重750噸，高度超過30m，總共分為110個隔間，其內鋪設44000m以上的電纜線;6月16日，後艦島分段由水路運抵羅賽斯，隨後在6月28日安裝在艦體上。
2013年11月11日，"伊麗莎白女王"號的滑躍甲板安裝完成。
2014年1月，"伊麗莎白女王"號的S1850M對空搜索雷達安裝完成，同時2號艦"威爾士親王"號的艦首船段進入羅賽斯造船廠進行組裝。
2014年7月1日，皇家海軍"卓越"號(HMS Illustrious CV-06)航空母艦抵達羅賽斯造船廠，準備參加"伊麗莎白女王"號的下水典禮。
2014年7月4日，"伊麗莎白女王"號在蘇格蘭法夫的羅塞斯造船廠舉行命名下水儀式，英國伊麗莎白女王二世出席典禮，親自為以她名字命名的戰艦命名，並在船頭敲碎蘇格蘭威士忌。英女王丈夫愛丁堡公爵、英國首相卡梅倫、英國國防大臣哈蒙德、蘇格蘭政府首席大臣薩蒙德和英國前首相戈登·布朗，以及約3500名設計和建造人員參加了儀式。下水後，女王號航空母艦將在船廠碼頭靠泊進行舾裝。
2014年7月17日，"伊麗莎白女王"號航空母艦首次出塢。
2014年7月28日，2號艦"威爾士親王"號的一個大型分段離開BAE系統公司的格拉斯哥戈文造船廠，被運往羅塞斯造船廠準備進行最後的總裝。
2014年9月，"伊麗莎白女王"號航母成功完成了的傾斜試驗，以確定其準確的重量和重心位置。
2015年11月23日，英國政府發布了《2015年防務與安全戰略審查報告》，確認了伊麗莎白女王級航母將具有強大的兩棲作戰能力，並承諾將採購138架F-35戰鬥機，其中的24架將在2023年之前配置到航空母艦上。
2015年12月，"伊麗莎白女王"號航母的主動力裝置MT30燃氣輪機首次成功點火。
2016年4月20日，"威爾士親王"號已經完成80%的工作量，預計2017年下半年下水，2019年交付皇家海軍，2023年形成作戰能力。
2017年6月26日，"伊麗莎白女王"號航空母艦於當地時間周一正式下水試航，從蘇格蘭的羅塞斯出發，將在蘇格蘭的東北海岸進行首次為期六周的海上試驗對未來的旗艦基礎系統進行初步測試。
2017年8月16日，英國皇家海軍"伊麗莎白女王"號航母在結束了與美國海軍"喬治·布希"號航母編隊的聯合訓練後，首次返回其位於英國南部的母港朴次茅斯，現場有多艘船隻出港迎接。"伊麗莎白女王"號自6月起離開蘇格蘭的船廠後，一直進行海試及訓練。
2017年12月7日"伊麗莎白女王"號航空母艦正式服役。
技術特點
航母艦島
英國對於航空母艦的設計有過許多貢獻，全通甲板、斜角甲板、蒸汽彈射器、助降燈和噴氣式飛機上艦等都是英國人的發明。在伊麗莎白女王級航母上，英國人使用了軍艦前後兩個島式上層建築的獨特外觀。對此種布局英國早在設計馬爾他級大型航空母艦時就打算使用，在後來的1952年型航母上再度出現過這種設計。由於兩種軍艦最終未能建造，"伊麗莎白女王"號航母便是世界上第一艘採用雙艦島的航母。雙艦島"將分擔島式上層建築的功能，靠近艦艏的前部艦島主要安裝有航海、導航、遠程探測和警戒、編隊通信設備，最醒目的是S1850M遠程雷達，將擔負航行駕駛等指揮控制任務，同美國航母一樣，艦長和司令部職權及戰位分置。後部艦島上主要安裝有航空指揮、艦機通信、電子對抗等設備，最明顯的是997型中程雷達和可傾斜放倒的主桅杆，主要擔負艦載機飛行控制和航空管制任務。每座艦島內部都設有武器升降機，艦島和右舷邊之間有一過道，可以轉運武器彈藥，互不干涉影響。
"伊麗莎白女王"號航母的雙艦島設計可以讓燃氣輪機的布置更加合理，由於航母配置了2台燃氣輪機，每台燃氣輪機都需要有較大體積的進排氣管道。設置2個艦島，每個艦島下面可以布置1台，對應的管道可以分別布置在各自對應的艦島內部，佔用的飛行甲板下面的空間也較少。另外雙艦島可以減小島式上層建築的體積和佔用飛行甲板的面積，燃氣輪機的進氣和排氣系統相對比較複雜，如果缺少優化設計，像無敵級航空母艦那樣，2座異常高大的煙囪，導致航母上層建築體型龐大，飛行甲板也非常狹窄。泰雷茲集團認為這種設計形式所佔航母甲板的面積是最小的，而且風洞試驗結果表明，這種配置方式也減少了對後部飛行甲板的氣流影響。
伊麗莎白女王號特色雙艦島
動力系統
伊麗莎白女王級首次在大型航母上使用了燃氣輪機，並成為世界上第一艘採用IFEP綜合電力推進系統的航母，雖然與傳統的蒸汽輪機、機械傳動相比，這種先進動力系統在功率方面還有差距，但在系統占艦內體積比例、動力系統重量、動力分配靈活性等方面有很大優勢。伊麗莎白女王級主機採用了兩台羅爾斯·羅伊斯生產的單機功率36MW的MT30燃氣輪機，未來該燃氣輪機的功率有望提高到40MW。艦體上兩個輪機艙分開布置，每個艦島下設置一個，相距較遠，這樣可縮短煙道，而且有利於提高航母的生存能力。伊麗莎白女王級的巡航動力來源是瓦錫蘭(Wartsila)公司生產的兩台單機功率11MW的16V38B柴油機組，發電機組也是瓦錫蘭公司生產的兩台單機功率9MW的12V38B柴油發電機組。主動力最大輸出功率在108MW(約145000馬力)以上，其中80MW用於驅動四台法國科孚德機電(Converteam)公司生產的先進感應電動機。英國皇家海軍45型驅逐艦與美國朱姆沃爾特級驅逐艦的電力推進系統，也都採用了科孚德機電公司生產的先進感應電動機。伊麗莎白女王級的最大航速約為27節，雖然最高航速低於航母一般應具備的30節左右航速的標準，但是能夠滿足裝備彈射器的常規航母起降飛機的要求，對於短距滑躍起飛而言也不是問題。
飛行甲板
伊麗莎白女王級的飛行甲板總面積約16000平方米，塗有防滑抗熱塗裝，艦首設有一個仰角12度的滑躍甲板，起飛區長約162米，寬18米，跑道末端設有一個導流板，防止飛機起飛時，傷及甲板工作人員，整個飛行甲板規劃有六個直升機起降點;如果將整個飛行甲板的260m縱深都作為起飛助跑距離，則能讓固定翼飛機在滿載情況下起飛。滑躍甲板為英國航空母艦一貫的設計，只佔據飛行甲板前端的一半，另一半用於停放飛機。作為英國第二代滑躍起飛、垂直降落型航母的伊麗莎白女王級，沿襲了許多無敵級航空母艦的設計理念，再加上使用美國製造的具有極佳短距起飛能力的F-35B戰鬥機，使該級航母的起降效率和作戰能力十分突出。
伊麗莎白女王級的飛行甲板配置兩座舷側升降機，均位於右舷，一座設在兩艦島之間，另一座位於艦尾右側，設置舷側升降機可以不佔用起飛區和著艦區，有利於提高航母運行效率。兩座升降機的載重能力為70噸級，一次可以運送2架F-35B戰鬥機，能在60秒內將飛機從機庫運送至飛行甲板。另外舷側升降機內側開口大，外側開口小，有利於減少航母上浪，與傳統舷側升降機相比，還有利於增加艦體強度或者降低設計難度。雖然進出機庫不如美國或法國航母方便，但考慮到載機不多、作戰強度不是很大的情況下，此種設計完全可以接受。伊麗莎白女王級從底艙至上層建築共劃分為14層甲板，其中主艦體內有9層，自艏向艉由18道水密隔艙分割成19個水密艙段。艦體中上部靠上位置是下甲板機庫，長約163m，寬約26m，層高約7.1m，面積約4200平方米，設有20個飛機修護區，能容納24架F-35B和10架EH-101"灰背隼"直升機，或者26架海鷂系列戰鬥機，或是45架"海王"等級的中型直升機。
為了提高艦載機的出動架次率，伊麗莎白女王級的甲板作業將採用"一站式補給、武器裝填"概念，在甲板上設置幾個類似汽車維修的"地溝"，飛機可以在一處同時完成燃料補給、掛載彈藥等作業，這樣有利於節省甲板空間和作業時間，而無敵級航母都是分別在基礎完成這些作業的。伊麗莎白女王級被要求能在15分鐘內讓24架航空器起飛，24分鐘內回收24架航空器。
艦載機
伊麗莎白女王級最多能容納36至40架F-35戰鬥機，機庫最多可容納兩個中隊共25架F-35。艦載機有多種編製，在平時狀態下，艦上編製一個中隊9至12架F-35戰鬥機、4架加裝MASC的預警直升機與6架EH101"灰背隼(Merlin)"反潛直升機,，並另外配置1至2架通用直升機執行垂直補給或海面搜救任務;在危機時期或北約重要演習中，伊麗莎白女王級將採用"打擊編製"，搭載兩個中隊共30架F-35戰鬥機(實編可能只有18至24架)、4架MASC預警直升機和6架EH101"灰背隼"反潛直升機。在實際作戰時，伊麗莎白女王級將把對敵國陸地打擊能力提升到最大，搭在兩個中隊共36架F-35B戰鬥機以及4架MASC預警機，不搭載EH101"灰背隼"反潛直升機;在兩棲突擊模式下，艦上全部裝載直升機，可選擇混合編組(18架EH101"灰背隼"運輸直升機、6架CH-47支奴干運輸直升機、6架WAH-64阿帕奇攻擊直升機、4架監視海洋用的UAV無人機或"守望者"無人偵察機) 或25架CH-47支奴干運輸直升機。
艦電武裝
伊麗莎白女王級的電子系統與武器裝備礙於預算拮据而相當精簡。其艦身沒有直接用於防禦的裝甲，在重要部位可能有加厚鋼板和凱夫拉複合材料，以防彈片造成的損傷。單艦點防禦自衛武器包括三座美製MK-15 Block 1B密集陣近程防禦武器系統，以及四座DS30B型30毫米艦炮。此外，艦上還將布置箔條、誘餌以及電子干擾裝備等軟殺傷裝備。
伊麗莎白女王級主雷達使用997型"工匠"中程三坐標多功能雷達，該雷達還包含有45型驅逐艦上安裝的"桑普森"多功能雷達的電子子系統，其設計可靠性更強，並降低了維護需求;將採用泰雷茲集團生產的S1850M遠程電子掃描搜索雷達作為主要對空雷達，還將安裝SMART-L多用途雷達和聲光導航(NLSS)信號系統。對於航母而言最重要的戰鬥力要素還是艦載機，而不是艦上搭載的其他武器或電子系統，因此電子武裝系統只要能滿足航空母艦作戰的基本要求即可。為了最大幅度地降低人力需求，伊麗莎白女王級航母儘可能提高自動化程度，使用更多機械設施來減少彈藥搬運/掛載作業所需的人力。同時也在艦上人員的日常管理方面採用了許多方法，例如機械化的倉儲設施、將廚房減少為一個、同時為軍官與士兵供餐、以可重複使用的杯子盛裝飲料而不供應易開罐以減少垃圾。
性能數據 艦體參數
艦長 280米/288米
艦寬
73米
吃水線寬 39米 吃水深度 11米(一說9.9米) 排水量
64000/65000噸
飛行甲板 長280米，約16000㎡ 機庫面積
約4200㎡，設有20個飛機修護區，兩部舷側升降機
航速 25-27節 續航力 10000海里/18節 艦員編製 1600人(包括航空人員) 傳動
雙軸雙5葉大側斜螺旋槳，槳葉直徑6.7m
動力系統
IFEP綜合電力推進系統，推進總功率108MW以上
2台單機功率36MW級的MT30燃氣渦輪機
2台單機功率11MW級的16V38B柴油機
2台單機功率9MW級的12V38B柴油機
4台單機功率20MW級的先進感應電動機
艦電武裝
艦載機 最大載機量40架(4架直升機和36架固定翼飛機)
F-35戰鬥機B型
CH-47支奴干運輸直升機
WAH-64阿帕奇攻擊直升機
EH101"灰背隼"多用途直升機
加裝"MASC"設備的預警直升機
UAV無人機
武器裝備 3座MK-15 Block 1B密集陣近程防禦武器系統
4座DS30B型30毫米艦炮
電子設備
主雷達:997型"工匠"中程三坐標多功能雷達
對空雷達:S1850M遠程電子掃描搜索雷達
SMART-L多用途雷達
超電子系列2500型電光學系統(EOS)
聲光導航信號系統
本級艦 舷號 艦名 英文艦名 母港 開工日期 下水日期 服役日期 R08 伊麗莎白女王 Queen Elizabeth 朴次茅斯海軍基地 2009.7.7 2014.7.4 2017年12月7日 R09 威爾士親王 Prince of Wales 朴次茅斯海軍基地 2011.5.26 預計2018年 / 總體評價
伊麗莎白女王級航空母艦是世界上噸位最大的"滑躍起飛、垂直降落"型航空母艦，這種起降方式此前只有輕型航空母艦和"兼職"航空母艦的美國兩棲攻擊艦採用。對於大型航空母艦來說，這造成的主要問題是可用的固定翼飛機受到限制，尤其是無法搭載固定翼預警機。但F-35B戰鬥機的隱身性能、先進電子系統、強大的武器搭載能力以及伊麗莎白女王級預留的加裝彈射器和攔阻裝置的設計則基本解決了這個問題。因此"伊麗莎白女王"號將來入役後的實際作戰能力可能一舉超過裝備米格-29K戰鬥機的印度和俄羅斯(庫茲涅佐夫號航空母艦將使用改裝的米格-29K戰鬥機)航空母艦，而與搭載陣風戰鬥機的法國戴高樂號航空母艦和搭載殲-15戰鬥機的中國遼寧號航空母艦相比，則各有所長。
"伊麗莎白女王"是英國海軍首次用王室名字命名的航空母艦，在一戰前英國曾以"伊麗莎白一世女王"的名字命名了一型戰列艦，該型戰列艦曾是當時最強大主力艦。如今用女王和王儲的名字來命名新型航空母艦，無疑體現了該型航母在英國民眾心目中的地位，也顯示出英國皇家海軍準備重返"大型航空母艦俱樂部"的決心，也標誌著英國海軍進入了歷史新階段。
由於受經濟問題困擾，英國計劃在伊麗莎白女王級航空母艦二號艦"威爾士親王"號上先裝備直升機，而暫不配備固定翼飛機，這樣就使其變成了一艘超大號的兩棲攻擊艦。這樣的配置可以在短期提升英國的遠洋投送能力，又能鍛煉艦員，為將來"變身航空母艦"打下基礎。英國耗巨資打造全球一流的航空母艦編隊，但卻不急於求成，而是量力而行，以逐步改進和完善的方式完成"大航空母艦之夢"。這種靈活適度的方式和做法，非常值得目前正在打造航空母艦編隊的國家借鑒。而就其本身而言，也是當今世界最強大的航空母艦之一，完全能滿足英國在未來的作戰需要。
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