歐洲的航空工業很強大，為什麼連一架自己的五代機都沒有

歐洲具備著較強的軍備研發能力，從綜合實力上來看，歐洲的市場規模、經濟總量、科技水平、工業能力等各方面都可以與美國並駕齊驅，且大部分指標超過中國與俄羅斯。俄羅斯GDP不到歐盟的八分之一，並不富裕的國防預算卻可以維持獨立研製蘇-57戰機，歐洲的經濟硬實力當然也可以支撐起包括戰鬥機在內的任何大型軍工項目。然而聯合研製又談何容易歐洲畢竟不是一個國家，在歐盟的政治、外交、國防和經濟完成整合之前，其軍工業的整合與合作必然困難重重。

即使是在"狂風" "颱風"等相對順利的聯合研製過程中，但各方不同的需求也很可能影響產品的開發進度與最終的性能指標，往往跨國合作最終結果只能是各方妥協、項目的每個參與國必須在具體需求上做出妥協。法國之所以在"颱風"項目開發過程中選擇退出也正是這個原因，英法作為歐洲軍工的兩駕馬車得意之作包含了今日享譽世界的「陣風」、「颱風」等戰機，今日在曾在冷戰活躍的幻影-2000戰機與狂風戰機正逐漸被這兩款 先進的四代半戰機所取代。

距蘇聯解體已經過去近三十年，但歷史上蘇聯帶來的安全隱患在當今俄羅斯上重現，歐洲國家與北約除了今日對中東的反恐行動外還無時無刻都要提放著俄國，隨著2014年爆發的烏克蘭危機與俄羅斯吞併克里米亞外，俄國也加入了對敘利亞伊斯蘭國武裝的反恐行動，直至2015年土耳其F-16戰機擊落俄空天軍的蘇-24戰鬥轟炸機時俄國與北約國家的關係跌到冰點，軍事行動上俄國也可能在未來發生摩擦，所以對於歐洲國家軍需縮緊的底線是保證歐洲的北約要與俄國保持平衡。

俄國在烏克蘭危機爆發之前經濟不斷回暖軍事預算也在不斷提升，這使得近些年俄國來逐漸推行裝備現代化條例《國家武器裝備計劃2015》得以推廣實現，大量的新型裝備得以新建服役，組成空天軍作戰力量的有百餘架新生產的蘇-34戰鬥轟炸機，新型的蘇-30SM與蘇35戰機，對老舊的米格-29與蘇-27的升級大修也在進行之中，包括即將服役的PAK FA「蘇-57」戰機與未來計劃中的PAK DA隱形轟炸機與新戰略運輸機PAK TA，崇軍尚武的俄國在五大軍種的軍事力量建設上砸下重金拋出血本，不過對當今歐洲的北約成員國而言依然無法取得優勢，無論是技術上與裝備規模上都不及歐洲的北約盟國。

目前已知的俄軍開發中的五代戰機有兩種分別是即將投產的蘇57與米格對外宣布研發中的五代機，後者處於研發之中離服役還遙遙無期，不過前者蘇57已經定型即將量產交付服役，蘇57繼承了側位系列飛機的高機動性的特點並裝備了更加先進的矢量發動機，機載航電設備相較上一代的蘇35型飛機也有了十分大的提升，裝備了更加先進的雙波段多天線的有源相控陣雷達系統，座艙玻璃前使用了最新型的IRST主動紅外追蹤設備並開發了先進座艙與頭瞄系統。

不但如此為了新戰機俄軍還開發了一套專門搭配蘇57的機載武器，包括為了適應蘇57狹窄的彈艙而開發的可摺疊彈翼的KH-58型導彈與採用無翼布局的K-74M2空空格鬥導彈，雖然早期外界一直質疑蘇57沒有兼顧隱形性的設計，不過從2010年首飛至今蘇57也在不斷改進，直至056號量產型蘇57幾處特別明顯的特徵已經展現出來：發動機外包除已經有了航空塗層，進氣道下兩側的輔助進氣口修改了形態，座艙後的排熱口也重新設計。從後期的量產型蘇57的外形細節來看機身上柳釘已經被塗料覆蓋不會上早期型那樣突出，飛機的整體隱形也稍略有提升，根據俄羅斯國防部長紹伊古對外透露俄空天軍未來將可能裝備兩百餘架蘇57作為俄軍機隊的主力型號。

而按照歐洲國家的思路，一方面是確保雙風對於俄羅斯老舊飛機的優勢，另一方面就是從美國購買F-35戰鬥機。因此，最終歐洲並沒有研製出屬於自己的五代機，而是選擇依附於美國。

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