無人駕駛技術將改變未來開車方式 但卻有3/2美國人排斥自動駕駛

無人駕駛技術目前已經應用到了很多新能源汽車上，以特斯拉為代表的電動汽車巨頭早在幾年前就推出了行之有效的自動駕駛汽車方案，同時已經將該技術運用在自家的電動汽車上。而以谷歌為代表的科技巨頭則主要研發無人駕駛技術以實現技術上的領先，目前國內阿里巴巴於上汽合作研發無人駕駛技術，百度和寶馬合作研發無人駕駛技術，騰訊則在2017年末也上馬自己的無人駕駛技術。由此可見無人駕駛技術已經成為互聯網巨頭和汽車行業炙手可熱的瑰寶，各家都在絞盡腦汁想要在該技術行取得領先地位。

無人駕駛技術必定是未來，將改變我們出行的方式，如果有更加成熟的方案，那麼也就意味這甚至一個小孩都可以操控汽車去自己想去的地方，而不用受駕駛執照的限制。而最近在美國的一項調查著實給無人駕駛技術潑上了一盆冷水，路透社最近的一份調查報告就顯示，在乘坐無人駕駛汽車中，男性中55%感覺不自在不舒服，女性中則有77%感到不再自不舒服。

雖然美國是無人駕駛技術的搖籃，各界對於無人駕駛技術的前景也非常看好，但是顯然消費者對於無人駕駛技術卻依然存有一些心理上的芥蒂，有芥蒂當然是有原因的。過去技術上的創新，比如新的操作系統，新的計算機晶元或者是新的VR技術都給我們的生活帶來了極大的新鮮感，消費者也樂於去接受，但是無人駕駛技術最大的問題就是人們並不相信計算機的駕駛技術會比人更好，而且會有種將自己的生命交給計算機的感覺，同時無人駕駛技術的安全性目前也遭受質疑中，因此，很多消費者選擇不自在不舒服也就不難理解了。

從技術角度上將，採用無人駕駛技術方案雖然一時難以讓很多人接受，但是人工駕駛轎車的問題已經日益明顯。隨著越來越多的汽車，以及汽車的加速速度越來越快，各種交通事故層出不窮，每年全世界僅死於交通事故的人數就有幾百萬人。而導致這些嚴重交通事故的原因，比如：開車打手機，酒駕，疲勞駕駛等都是人為的，可能我們必須接受一個事實，很多我們不經意之間的行為導致了交通事故的發生。

而很多人在乘坐無人駕駛汽車的時候出現不適感，首先是對於無人駕駛技術存在的技術風險有顧慮，其次由於改變了傳統的乘車方式導致心理不習慣，更重要的是擔心可能會出現的交通事故。剛才我們說了，大部分的交通事故其實是因為人自身的問題造成的，比如酒駕、疲勞駕駛等問題。那麼這就出現了一個矛盾，而問題的核心是：無人駕駛和人工駕駛到底哪個更安全？

自從無人駕駛進入實際應用階段，以特斯拉為例，僅在2014年1起致死交通事故，2016年發生過兩起致死交通事故，卻被新聞炒上天說是技術不成熟，但是請細想下，特斯拉現在的用戶數量在幾百萬級別，幾年時間僅僅發生三起嚴重交通事故，相比於人工駕駛全球每年造成幾百萬人損失還是非常少的。而無人駕駛領域的另外一個巨頭谷歌，在多年的測試中也僅僅只出過十幾次刮蹭事故，刮蹭的原因是由於電腦判斷前車應該讓行，但電腦無法預測人的行為，最終前車選擇不讓行才導致了事故，如果當時前車按照交通規則來行駛進行讓行的話，谷歌的無人駕駛可能到現在都有可能保持0事故的記錄。

從上面這些我們可以看得出來，雖然無人駕駛技術也有犯錯的時候，但相比於人工駕駛依然是非常安全的。想像一下，我們平時開車，人的精神足狀態，是否飲酒，是否疲勞，開車時接打電話以及被路邊景物吸引注意力這些都有可能影響行車安全，而無人駕駛技術，不用考慮這麼多因素，通過感測器傳回的信息就可以長時間不斷的進行駕駛。就安全係數上講，無人駕駛比人為駕駛排除了很多不利因素，得益於多感測器的好處，電腦收集的信息也比你通過傳統的倒車鏡獲取的道路信息更多，因此無人駕駛技術無論從任何角度來看都比人工駕駛要安全的多。

當然除了安全之外，無人駕駛可以解放人力的雙手，過去我們要去一個地方，可能要長時間在駕駛座上坐著，還要長時間集中注意力，四五個小時之後人體就會出現腰酸背痛等不適，同時那時人體的精神狀態也大不如前。而無人駕駛只要能源充沛，則可以長時間不停的完成駕駛工作，可以說是再一次解放人類的雙手。

從目前看，無人駕駛技術更多的是要克服人們的心理障礙，就好像一個人第一次坐飛機激動緊張的心情，但是如果幾多次乘坐之後就不會再出現那樣的不適，因此無人駕駛技術改變未來已經是板上釘釘了，如果你還對此心存芥蒂的話，那麼就只能通過未來的多乘坐無人駕駛汽車來緩解了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！