這是一個歷史性時刻 國產坦克動力系統超越昔日老師烏克蘭

採用新一代發動機和綜合傳動系統的中國陸軍99主戰坦克

對於中國坦克工業來說，這是歷史性一刻

最近海外媒體發表了一張圖片，中國VT-4主戰坦克和烏克蘭堡壘M主戰坦克以巴基斯坦同場競技，這張圖片對於中國坦克工業來說是一個歷史性時刻，表明國產坦克在動力系統方面已經超越了昔日老師-烏克蘭。

從所周知，中國坦克工業從引進蘇聯T-54坦克開始起步，這種坦克就是由烏克蘭哈爾科夫莫洛佐夫機械設計局設計，從這個角度來講，莫洛佐夫設計局可以說是中國坦克工業老師，除了莫洛佐夫設計局，烏克蘭還是蘇聯坦克發動機研製基地，烏克蘭馬雷舍夫運輸機械製造廠是蘇聯四大坦克發動機工廠之一，它研製了著名的5TD和6TD系列二衝程柴油發動機，用於T-64和T-80UD系列主戰坦克，尤其是6TD系列發動機代表了蘇聯坦克發動機最高水平

巴基斯坦陸軍裝備的T-80UD主戰坦克，它被認為是蘇聯綜合性能最好的坦克

80年代烏克蘭坦克工業研製了T-80UD主戰坦克，這種坦克被認為是蘇聯綜合性能最好坦克，T-80UD採用6TD發動機，最大功率達到1000馬力，傳動系統為機械式行星變速箱，手動變速，這套系統與西方國家坦克傳動系統相比還是有較大差距，例如德國豹2坦克採用MTU公司的MB873發動機，功率達到1500馬力，綜合傳動系統，實現了無線變速，自動換檔，水平明顯優於T-80UD坦克動力系統。

當時中國也在研製新一代坦克發動機和綜合傳動系統，包括1000馬力渦輪增壓發動機、綜合傳動系統，但是國內工業基礎研製這樣高水平動力系統仍舊力不從心，經過實車測試，故障率較高，所以中國二代主戰坦克仍舊採用了第1代坦克動力系統改進型，技術水平較低，由於坦克動力系統水平落後，上世紀80年代以後國產坦克在國際市場屢屢受挫，中國為巴基斯坦研製新一代主戰坦克MBT-2000隻得採用國外發動機及傳動系統，有消息說MBT-2000此前計劃採用德國MTU396柴油發動機和LSG3000綜合傳動系統，但是德國拒絕否決出售LSG3000綜合傳動系統，國內新一代坦克發動機及綜合系統又遲遲未能設計定型，從而導致MBT-2000坦克不得不採用6TD-2發動機。

採用烏克蘭6TD-2發動機的中國MBT-2000主戰坦克

上世紀80年代，中國陸軍決定發展第三代主戰坦克，這就是99型主戰坦克，要求99坦克採用新一代動力系統，包括新一代大功率發動機、綜合傳動系統，但是當時國內相關單位技術基礎薄弱，所以部隊要求三代主戰坦克分兩步走路，第一步採用國產新一代發動機，經過努力，中國相關單位在上世紀末研製成功新一代150HB坦克柴油發動機，發動機採用了一系列新技術，功率達到1200馬力，新世紀經過改進，進一步增加到1500馬力，已經可以與歐美新一代坦克發動機相媲美，不過傳動系統方面99坦克最初選擇比較保守，仍舊採用機械傳動系統，不過99型主戰坦克機械傳動系統在技術上進行改進，採用了T-80UD相同兩側行星變速箱，並且增加了液力傳動、制動裝置，整體技術水平比T-80UD傳動系統還要稍勝一籌。在此基礎上，中國相關單位又再接再厲，終於在新世紀研製出綜合傳動系統，它採用了一系先進技術，例如液力-液壓傳動、電子控制等，實現了無級變速、自動換檔、原地轉向等功能，整體性能達到世界先進水平，這是中國坦克工業在動力系統一個歷史性突破。

99主戰坦克早期型號，它仍舊採用了機械傳動系統

相比較之下，蘇聯解體之後，烏克蘭經濟一直處於風雨飄搖之中，莫洛佐夫設計局、馬雷舍夫運輸機械製造廠這些一直在為生存掙扎之中，難以在新技術進行大量投入，所以在坦克動力系統方面沒有明顯進展，堡壘M作為烏克蘭新一代主戰坦克，動力系統比T-80UD比有一定提高，例如堡壘M坦克採用了6TD-2發動機，功率增加1200馬力，就技術水平而言，已經落後於中國新一代坦克發動機，堡壘M傳動系統也實現了自動換檔，但是從相關資料來看，堡壘M新的傳動系統只是相當於用電子系統對機械傳動系統進行改進，與民用手自一體變速箱（AMT）相近，這種傳動系統優點是結構比較簡單，容易製造、成本低、傳動效率比較高，但是缺點比較明顯體積和重量較大、加速平順性不好，實現動力系統一體化和整體化比較困難，維護保障性能相對較低等，技術水平也明顯低於中國新一代坦克採用綜合傳動系統。

由於投入不足，堡壘M主戰坦克動力系統進步不高

從這裡我們可以看出，堡壘M作為烏克蘭新一代主戰坦克，動力系統已經被中國坦克遠遠拋在身後，所以這是中國坦克一個歷史性時刻。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！