中國怪異戰機亮相代號殲17 一架頂10架殲10
近日，據俄羅斯衛星網發表文章稱，中國正在研製一款並列雙座戰鬥轟炸機，代號有可能是「殲17」，這種飛機的外形和俄羅斯蘇34戰機非常相似，因此，這種飛機的外形在外界看來十分怪異。
甚至有俄羅斯軍事專家表示，中國新型殲17戰鬥轟炸機嚴重抄襲了俄羅斯蘇34戰機，這一點讓俄羅斯勃然大怒了。
不過，有軍迷表示，如果中國真在研製殲17戰機，僅從對地攻擊能力上來說，一架殲17可以抵過10架殲10戰機。
隨著俄羅斯蘇-34戰鬥轟炸機在敘利亞戰場頻頻出擊，中國是否也應研發同類戰機就成了個熱門話題。在中國航空史上，還從未研發成功過並列雙座戰鬥轟炸機。
其實早在殲轟-7研製的初期，中國空軍就傾向於並列雙座的方案，但由於技術難度很大，這一方案最終被放棄。中國空軍後來裝備的是串列雙座的殲轟-7A。
目前全世界，美國早已淘汰了並列雙座的F-111戰鬥轟炸機，只有俄羅斯還裝備著並列雙座的蘇-24和蘇-34戰鬥轟炸機。並列雙座的戰機，兩名飛行員並排就座，可以方便交流協同，還可以共用部分機載設備，同時飛行員的活動空間也較大。
不過，並列雙座戰機也存在一些明顯的問題，如機頭加粗後空氣阻力明顯加大，全機重量也增大，機動性明顯下降，基本不再具備空戰能力。
權衡利弊之後，再來看並列雙座戰鬥轟炸機，國產殲轟-7A肯定不是一個合適的改裝平台，唯一的可能就是殲-16戰鬥轟炸機。
特別是殲-16的技術參照對象蘇-30MKK和蘇-34系出同源，這就更增強了改裝的可行性，這樣的戰機肯定也是中國航空工業所能達到的。
然而，這樣的並列雙座戰鬥轟炸機一旦研製出來，在總體性能上又能對殲-16戰鬥轟炸機構成多大的優勢，中國空軍和海軍航空兵又能採購多少，這些都還是未知數。
而且以殲-16為改裝平台的並列雙座戰鬥轟炸機造價高昂，中國戰機的傳統購買國基本上都難以承擔，對外出口的可能性也不大，所以說，國產並列雙座戰鬥轟炸機在當前並不現實
不過，如果解放軍戰鬥序列中需要一款類似於俄羅斯蘇34戰機的武器，中國航空工業完全有能力研製出同類型的戰鬥機型。XLW
殲31戰機4種型號全曝光，終於要轉正了？
近日網友曝光消息稱沈飛FC31戰機未來或有海軍艦載型、海軍陸基型、空軍型和外貿出口型四種型號。
在迪拜航展期間，一張罕見的FC31戰機官方版性能指標宣傳圖曾曝光，顯示AVIC將FC31定義成滿足2020-2030年軍貿市場及戰場環境需求研發的第五代多用途戰鬥機。
近日，社交媒體上網友的目擊報告表明，FC-31「鶻鷹」的改進版本（以下簡稱「鶻鷹A2」）在東北某地開始了頻繁的飛行試驗，並可能在空中打開了機腹彈艙。
與此同時，目擊試飛活動的網友還首次隨手拍到了「鶻鷹A2」的清晰照片，為我們對該機的性能進行初步分析提供了非常好的資料。
作為中航工業自行研製的新型低成本、多用途隱身戰鬥機，「鶻鷹A2」的外形與曾在珠海航展上展出的改進版「鶻鷹」大比例模型相比，明顯「肥碩」了不少，與31001號「鶻鷹」相比，尚未進行塗裝的「鶻鷹A2」採用了大量的複合材料。
其梯形中單翼，常規水平尾翼，外傾雙垂尾都做了切尖處理，內置彈艙部位明顯增大，後機身段的下面和側面更加平滑、過渡自然，雙發間距變小，進氣道唇口部位進行了優化。
這些改動表明，「鶻鷹A2」的氣動布局進行了多重的優化，隱身性能更好，電磁兼容性更好，作戰能力應該有顯著的提高。而從這些改進的細節和方向來看，顯然有潛在用戶方提出了相關需求，在性能上做出了對應的取捨。
如果互聯網公布的「鶻鷹A2」照片屬實，可見其彈艙位置側稜線條由直線變成了曲線，取消了倍受爭議的機翼下的凸起棱邊，內部空間有了進一步的提升，減小了阻力，提高了氣動性能，降低了雷達反射。
此外，「鶻鷹A2」機翼和機身平滑過渡，不但改善了氣動效率，降低了雷達反射，還使機翼和機身傳力線路更合理，增加了內部有效容積的同時並沒有大幅度增加結構重量。
此前，中航工業官方曾經在航展公布過相關參數，來說明「鶻鷹A2」相比「A1」有哪些改進：一是機身長度由16.8米變成了17.3米，二是最大起飛重量從25噸變成了28噸，三是作戰半徑從1200千米變成了1250千米，四是內部彈艙掛架由4變成了6。
由於這些數據公布時，「鶻鷹A2」尚未首飛，因此單純的數據引發了不少的質疑，而從本次「鶻鷹A2」清晰照片的出現，顯然會讓大家對相關參數有更直觀的認識，減少一些毫無根據的猜測和爭議。
自2016年年底「鶻鷹A2」首飛成功之後，除了其性能有哪些改進提升之外，媒體和大眾爭議和關注最多的莫過於FC-31「鶻鷹」整個項目的進度問題。
但是考量一架尚未正式服役的戰鬥機研製進度，並不是簡單的從某架飛機首飛到服役，而是要看詳細需求明確和飛機進入詳細設計所需要的時間。
從1991年YF-22選型獲勝到1997年生產型F-22A首飛，美國F-22用了6年左右的時間；從2007年鴨式布局方案獲勝到2014年生產型殲-20（2011號殲-20）首飛，中國殲-20用了7年左右的時間。
從F-22和殲-20的研發進度來看，從2012年31001號「鶻鷹」中型機方案首飛或者2011年中型機方案確定來推算，即使FC-31「鶻鷹」項目一切順利，也要到2018-2019年左右才能確定「生產型」的技術狀態，因此並不排除在隨後的時間內，出現「鶻鷹A3」之類的持續改進版本。
此外，互聯網媒體近日有各種傳聞稱，FC-31已經被解放軍海軍「看中」，將成為中國下一代艦載機平台，但「迷彩派」對此認為，「鶻鷹A2」儘管已經開始頻繁的試飛工作，但距離其「轉正」仍然尚需時日。
從前文F-22和殲-20的研發過程來看，媒體和大眾應該以平靜的心態給予FC-31「鶻鷹」足夠的信心和時間。
中航工業自主研發的第四代隱身戰鬥機「鶻鷹」(FC-31，國內被稱為殲-31)參展，這是殲-31繼2014年珠海航展進行飛行表演後首次走出國門、參加國際大型綜合性航展，引起了國內外強烈關注，成為迪拜航展的最大亮點之一。
殲31戰機之所以走出國門，並且在海外航展上和美國的F-35隱身戰機同台亮相，就是為了能利用海外的資本繼續深入發展，為將來全面走向全球武器裝備市場鋪路，現在最關鍵的任務就是找到外國客戶，獲得資金繼續進行深入研發和試驗。
國際軍事專家認為，殲31實際上對F-35已經構成很大的潛在威脅，購買F-35戰機的都是美國鐵杆盟友。
他們無論指揮，導航，通訊還是相互協同，已經形成了完整體系，如果中國的戰機加入，可能會引起以美國為首的北約國家的恐慌。
之前傳出：沙特與美國簽署價值3000億美元的F-35隱身戰機的軍購合同，可是還沒等沙特高興收貨，這個合同就被撕毀了，因為以色列極力反對美國向沙特出售F-35隱身戰機，美國估計到以色列這個中東最關鍵的盟友，因此撕毀跟沙特的合作。
早在80年代末，沙特花費35億美元購買中國東風3導彈，此次由於美國人不信守承諾，沙特把目光投向中國也是非常合理的，因此外界傳出沙特百億美元引進中國殲31生產線技術也是值得斟酌的。
殲-31戰機具備雙引擎、具有雷達規避能力，中國這款隱形戰機對印度有著戰略上的意義，因為除中國外，與北京一起製造JF-17「雷電」戰機的巴基斯坦已經表示有意購買中國的這款隱形戰機。
殲-31作為全球唯一戰機可以對抗美國F35，但價格比F35便宜得多的五代機，具備強大的目標探測和外部信息綜合能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、優異的態勢感知和信息共享能力。
軍事專家尹卓少將分析，殲-31的性能完全可以媲美典型的第五代艦載戰鬥機F-35C，該機的氣動外形要比F-35好，殲-31卻完全按照超音速面積率進行了優化設計，殲-31的隱身性能和F-22和F-35相似，甚至可能比殲-20的隱身性能還好。
早在2017年10月的最後一個日子，日本先進技術驗證機X-2「心神」正式宣布退役。至此，「心神」項目正式告一段落。據統計，這架技術驗證機自2016年4月22日首飛以來，共飛行了32個架次。
X-2「心神」戰鬥機最後一次試飛畫面
而就在5年前的10月31日，中國第二款隱身戰鬥機FC-31「鶻鷹」（俗稱殲-31）成功首飛，至此，標誌著繼美國之後，中國成為世界上第二個可以同時自行研發兩款隱身戰鬥機的國家。然而整整5年過去了，目前殲-31項目仍未獲得軍方立項，其發展前景撲朔迷離。這不禁讓人產生了一個疑問，殲-31在不遠的將來，是否會像「心神」那樣淡出大眾的視野呢？
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