北京無人駕駛測試場下半年運營，路測還要去加州嗎？

無人駕駛的浪潮一浪高過一浪，而在浪尖上的弄潮兒一日還未站穩，後來者就有機會反超。而隨著無人駕駛的浪潮愈發的兇猛，國內的政策以及支持力度也在不斷加大。據新京報消息稱：北京市順義區區長高朋在日前接受採訪時表示，順義區將在年內建成全開放無人駕駛測試路。

北京市順義區區長高朋表示，目前順義區的無人駕駛測試與應用示範基地已經啟動建設。其中，奧林匹克水上公園7公里半開放無人駕駛道路已經試運營；中關村順義園6公里全開放無人駕駛測試道路設施建設將在年內完成；北小營鎮300畝全封閉無人駕駛試驗場和25平方公里全開放無人駕駛區域正在開展規劃設計，預計今年下半年正式運營。

2017年12月18日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門就已發布無人駕駛路測規則。所以，當北京的無人駕駛區域正式運營後，國內測試無人駕駛技術還需要去到加州嗎？

加州——近些年來國內投身於自動駕駛企業也基本都是在加州進行路測，其在2012年2月就成為全球首個可以自主為無人駕駛汽車制定法則的州郡。所以，在看待去北京還是去加州路測的問題上，我們先通過兩地的規則進行對比一下。

從上圖我們可以看出，國內對於無人駕駛的路測要更顯得更為謹慎一些。可能國內的測試環境相較於加州來說沒那麼成熟，但中國的城市路況與加州相比要更為複雜一些。記得早先還有人說過，能在中國的一線城市開過的無人駕駛才叫真正上路的無人駕駛。

當然，隨著北京無人駕駛園區的正式開放，我相信國內的其他地區的步伐也將迅速跟上，比方說上海、河北。而越多的測試道路的開放，越是對無人駕駛的技術甚至是法規有進一步的改善。而那時，無人駕駛的時代將會更早的到來。

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