對話何小鵬：小鵬汽車今年最大挑戰是規模品質的交付
雷帝網 雷建平 1月30日報道
小鵬汽車昨日在香港召開新聞發布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，在B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場融得的資金將超過50億元。
小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體群訪時表示，小鵬汽車今年有接近3000人的規模，其中有1500-1600人的研發體系，不僅在北京廣州上海有研發中心，在矽谷的研發中心也已設立。
「今年最大的挑戰是規模品質的交付，這是三個詞的簡單組合，實際上真的很難。規模、品質、交付，需要把整個組織體系建立起來。」
何小鵬說，造出幾十台品質還不錯的車，難度很低；但要每個月造出一千台、兩千台有品質的車，那對供應鏈、生產過程的管控都非常難，這是小鵬汽車今年要解決的最大問題。
小鵬汽車的生產和互聯網講效率是兩個不同概念，如果完全遵循互聯網規律，會導致汽車的生產成本非常高，或難度非常大，因此，小鵬汽車在整車生產上的邏輯會與互聯網有所不同。
當前，國內智能汽車製造領域主要有三大勢力，分別是蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車，三者之中，小鵬汽車的融資規模暫時排在第二位，但小鵬汽車未來也還會繼續進行募資。
何小鵬透露，小鵬汽車一定要做好投資和併購公司的動作，否則在細分領域會發展慢一些，這種投資與布局不一定是國內的，也可能是國際的。
小鵬汽車的B輪融資彙集了財務資本和產業資本的巨頭，A+輪注資的阿里巴巴集團和IDG資本將繼續在B輪聯合領投，此外富士康也在B輪融資中聯合領投。
雲鋒基金、Apoletto和中金公司鼎力跟投，A+輪注資的紀源資本、晨興資本、經緯創投也再次現身投資機構名單。
阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信還專門在香港參加了小鵬汽車的活動，蔡崇信提及了阿里巴巴投資小鵬汽車的三大理由：
第一個是互聯網化，汽車也可以連到網上。第二個趨勢是汽車自動化，因為有環保要求，大家都嚮往更好的空氣，電動車一定是未來的趨勢。第三個是數據智能化，都是透過數據驅動。
當然，蔡崇信與何小鵬已經認識了很多年，非常認可何小鵬的能力，稱投資要研究商業模式，但最後還是要投人。「所以小鵬現在出來組建這個團隊，我們還是繼續支持。」
以下是對話何小鵬的核心環節（雷帝網精編處理）：
提問：您在做小鵬汽車的過程中碰到了哪些問題？您花了多少時間親自開小鵬汽車的車？
小鵬：肯定有碰到問題，我們內部在做一些檢測，G3裡面會有一些優化。再比如，說在互聯網跟自動駕駛耦合的點上，我們也看到一些問題。
這些問題可能有些和供應鏈整合相關，比如說線控。在2.0的線控體系裡面，有些是要和合作夥伴一起來考慮，來討論如何升級。
有一些在自己開的時候不會想到或者沒有想到的問題，或者是原來和合作夥伴沒有完全能夠談得很清楚或者是看得很清楚的事情，說實話這個過程對誰都是創新。
所以為什麼從1.0到2.0，我們願意花相當長的時間。把2.0推出來，核心還是希望把品質做得更好。
現在我開小鵬汽車1.0版的車，在這個季度內大概出幾百台車了，我會逼迫研發人員要輪流的開我們自己的車。
我想說，今天做電動汽車的人要開電動汽車，做自動駕駛的要開自動駕駛的車。我們做了特別多的事情，這裡面有關於品質的、電動的、物聯網的。
讓這些真正做產品和設計的研發人員來親身體會自己做的車，對我來說是非常重要的。
這一個月我在不斷地開不同的車，包括了特斯拉，也有中國的電動車，包括南方和北方企業做的，有不同的自動駕駛車，我們都去體驗，體驗這些車做得好的和做得不好的地方，這對我來說是前兩年花了很多精力去做的一塊事情。
小鵬汽車比較簡單，我們的定位是三個詞，幾年內的定位是：以中國的年輕的互聯網用戶為核心用戶群，請大家記住中國的、年輕的、互聯網用戶群。
我們覺得互聯網用戶群比較容易接受新的思路，互聯網用戶群也比較有購買力。今天的電動汽車真正想做出比較有品質，很難把價格降得很低。
吃飯的時候有人問，為什麼你的車比汽油車還要貴一些？有人說電池就佔了整車40%的成本，如果想把一個電動車能夠做得好，這個成本是下不去的。
我們的產品邏輯是以中國的年輕互聯網用戶為核心用戶群，以自動駕駛和智能網聯為核心創新差異化，做高顏值、高品質、高續航和高性價比的電動車。
這是我們的三句話核心邏輯。現在所有產品研發都是圍繞這三句話的體系去思考和執行的。
今年我們差不多會有接近3000人的規模，其中有1500-1600人的研發體系，今年不光在廣州和北京做研發，上海也做，矽谷研發中心也已成立，現在的辦公室差不多已經定下來了。
提問：阿里和小鵬的合作越來越多，除投資人身份外，還會和小鵬汽車有怎樣的深度合作？
小鵬：我今天跟阿里合作，最大的價值在於阿里會給我分享他們的看法，同樣，我也會把我在現實中碰到的思考分享給他們。
成長最好的方法就是這樣一起不斷探討，這點對我來說價值是非常大的。相信未來包括阿里、富士康在內的很多合作夥伴都會和我一起探討不同的業務問題。
比如，郭台銘郭總非常看好未來汽車的製造和未來中國汽車的製造企業，我跟他聊過好幾次，富士康在很多領域中，原來的技術理念是有可能變成現實的，但是還是存在轉換的過程。
提問：您過去多年做UC，後來投資了小鵬汽車，現在又出來獨立做，能否講一講創業故事。
小鵬：在原來的平台，因為關係的原因會有很多人和平台想依賴你，但是出來創業後就什麼都沒有了。
第一點，我覺得是年輕有想法是最重要的，這一點在創業的過程中，真的很難做到，不要說汽車行業了，互聯網行業也是一樣。
第二個是學習和跨界，一定要在原來的經驗基礎上，有極強的學習和吸附能力。就像我曾經問過馬總，為什麼能夠做得這麼快？
原因就是在不同的跨界中一起交流，一起實踐，這一點非常非常重要。他們的學習能力比我見到的很多人都要好。
第三點，他們的心態很重要。我說我們有人是創業者，有人是後面加入的。他們的心態都非常好，在中國的創業者請其他管理者來管自己的，能說得很多，能做到的非常少。
這三點都是我身為投資人的時候，最開始兩年強烈感覺到的，我覺得夏珩這個小夥子太棒了。他現在才35歲，他最近三年半創業的過程，對他的成長是一個巨大的財富。
提問：小鵬汽車2018年最大的挑戰是什麼？拆解來看，2018年會是哪個擺在利益優先順序？是量產還是自動價值研發的鋪設？
小鵬：今年最大的挑戰是規模品質的交付，這是三個詞的簡單組合，實際上真的很難。規模、品質、交付，需要把整個組織體系建立起來。
造出幾十台品質還不錯的車，難度是很低的；但要每個月都造出一千台、兩千台有品質的車，那整個供應鏈、整個生產過程的管控都是非常非常難的，這是我們今年要解決的最大問題。
我今天在會上分享了一個觀點，我說互聯網速度基本上等於效率，而製造行業的速度不等於製造行業的效率。
互聯網行業，從設計到研發、研發到生產、生產到交付，基本上只有兩個環節可以把速度從1倍做到2倍，但是整車領域可能是4倍。
那麼在這個過程中，所有的速度不一定都代表了效率。就像我講的快速迭代是要分門別類的，比如自動駕駛是中速迭代，但是智能互聯是快速迭代。
所以要分不同的層面做不同的迭代，不同的速度來看不同的效率能力，這是我想表達的很重要的觀點。
以前互聯網講的很多效率，或者是快速迭代，或者是體驗的極致，或者叫做用戶的極致，在整車生產的角度要有一些邏輯變化，完全遵循這個會導致成本非常高，或者是難度非常大。
因為想要超出用戶預期是非常非常難的事情。互聯網領域要想做到這個沒有多大的成本，但是在整車領域成本太高了。
提問：在中國有很多新的領域，經過大浪淘沙，最後剩下兩三家企業的時候，就可能出於資本的壓力，這些企業就被迫要進行合併。小鵬汽車有沒有考慮過這種情況？
小鵬：我個人擅長的能力，在產品、企業、國際化，還有整合併購。我個人過去的創業史是不斷買別人公司主動融合，以及被別人買我的公司被動融合，以及幫別人整合的過程。
所以我肯定想把我的能力在未來用好，所以我肯定會做一些併購，甚至是國際的。但是你剛才講的問題，這是不可能的，因為很多的行業都是不同原因導致的，每個情況都不一樣。
在未來的十年中，這樣一批新的車廠一定會做不同領域的投融資併購的事情，今年會做一些這樣的事情，不是說我們跟哪個公司合併。
但是一定會準備好投資和併購公司的動作，一定要的，要不然在細分領域只靠自己發展速度還是相對慢一點的。
蔡崇信：希望繼續追小鵬 再追很多年
蔡崇信：我們參與這一次投資，有幾個理由：
第一個是互聯網化，汽車也可以連到網上。
第二個趨勢是汽車自動化，因為有了環保要求，大家都嚮往更好的空氣，電動車就一定會是未來的趨勢。
第三個是數據智能化，以後大家在車裡的時候還可以享受到很多有關智能的應用和功能，而且這些應用和功能都是透過人工智慧，都是透過數據驅動。
這三點對阿里巴巴的意義非常大，所以我們希望繼續追小鵬，再追很多很多年。
我也觀察了小鵬和他們的團隊，他們本來也是在自己創業之後，在阿里巴巴、在UC的環境中是一個內部的創業。這個團隊非常精幹，而且有一定的創意。
我認為小鵬汽車現在不光是一個製造車的公司，更是一家能夠結合互聯網思維進行創新，把智慧出行的理念貫穿到製造業的公司。所以我們支持這個團隊是理所當然的。
最後我要說的是，投資人要研究商業模式，看人家是不是盈利等等這些事情，但是最後還是要投人。所以小鵬現在出來組建這個團隊，我們還是繼續支持。
小鵬有0做到1經驗 也有把1做到N
IDG資本合伙人楊飛：對小鵬汽車的投資，是IDG資本在2018年最重要的一項投資。我跟何小鵬是十幾年的朋友。我們內部，小鵬不光和我是朋友，和我們老大周全也是很好的朋友。
我們投資小鵬汽車是基於如下的原因：
首先，未來的世界是AI的世界，AI之前是無人駕駛，無人駕駛之前是新能源汽車，新能源汽車前面是物聯網和5G。如果說這是第四代技術革命，一點也不為過。我們站在時代前沿。
第二，中國在過去一直是跟隨世界、包容世界的。但是互聯網和移動互聯網發展到了今天，中國從製造到服務到內容的很多方面，都在引領著世界。
做投資就是投人。小鵬既有把0做到1的經驗，也有把1做到N的經驗。
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