遼寧號背後：中國把三十六計孫子兵法全用上了

最新 01-31

個人以為這不能說是騙局，是今天的中國沿襲千年政治手腕和國際智慧的高度體現。所下的棋之大簡直令人拍案叫絕。根本不是那些商業陰謀和騙局所能比擬的。

中國海軍歷史上受了多少窩囊氣！海軍節局座張召忠談到此老淚縱橫。

航母遼寧號的誕生

眾所周知當代中國為了強化自己的制海權，一直需要有航母的支撐。但一來本國的航母製造經驗完全不足，二來受到國際特別是西方的壓力，無法獲得航母生產技術。一直以來，航母都是中國軍隊的夢想。在英雄王偉的油畫中，這一點體現得淋漓盡致。

那麼中國將怎樣突破國際社會的封鎖，打造自己的航母呢。我們的視線要穿越到1998年，放到比遼寧號前身瓦良格號更早的一艘航母明斯克號上。1979年，明斯克號建造完成後被調到前蘇聯太平洋艦隊服役，母港設在海參崴。蘇聯解體後該艦由俄羅斯接手，但由於國內財政緊張，明斯克號被長期擱置後於1993年退役。

1995年底，明斯克號被出售給韓國大宇集團，3年後又被中國深圳的一家公司以530萬美元買下，並停靠在深圳大鵬灣沙頭角，隨後在此建成了一個大型的主題公園並對公眾開放，一度成為熱門景點。（雖然已經有新聞報道明斯克號也已經轉手大連公司，也即將被改造成軍用航母）

在明斯克引進的初期，國際國內也都議論紛紛，有很多人懷疑中國藉此機會改造航母，但一年來，明斯克一直靜靜地躺在深圳的海灣，真的只是一個海上主題公園而已。這讓之前那些懷疑人士漸漸打消了顧慮。

時間來到了一年之後，1999年，一艘名為瓦良格的烏克蘭「報廢」航母又進入了眾人的視野。瓦良格號的背景：

1985年12月4日，「瓦良格」號（當時的名字為「里加」號）航母在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開建。

1995年，建造率68%的「瓦良格」號正式退出俄海軍的編製，並以償還債務為由送給了烏克蘭。

到了1999年，這艘一直沒有經費完成的半成品航母樣貌醜陋地停靠在造船廠邊。

此時，一年前的事情又一次上演了。

1999年，烏克蘭與澳門「創律旅遊與娛樂公司」簽訂協議，以2000萬美元的價格將「瓦良格」號出售。該公司當時購買航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

我們可以想像，即便有一年前明斯克號貌似合理的商業用途計劃，這樣連續引進國外報廢航母，依然會引起國際社會的懷疑。只是有一年前的事件為鋪墊，我們在提出計劃時顯得更加理直氣壯一點罷了。

果然，有傳言報道，在國外的壓力下，烏克蘭對瓦良格號進行了巨大的內部破壞，以此打消中國改造其的可能性。

因為發動機報廢，在後來，這艘航母只能被其他船隻在海面上拖著前進。雖然在這一點上，國際上都有所質疑，懷疑這只是中國布下的一枚煙霧彈：航母的發動機其實是完好的，非常便於改造。至於真相孰是孰非，便不得而知了。

但至少，在當時這樣一個看上去很美的澳門海上賭場計劃，還是暫時得到了認可。雖然在購買中，還是遭遇了別國的重重施壓：在拍賣瓦良格號的現場來自美日韓澳四個國家的公司不斷加價。最終這家澳門公司成功競價，購得了瓦良格號。

隨後的事情，便是如何將瓦良格號從黑海運回中國。這是一個非常遙遠的偉大航路。我們可以看到，當時一艘名為「聖文號」的報廢大船被幾艘拖船拖著，在黑海里航行。是的，你沒有看錯，連瓦良格的名字都被重新塗漆，改成了聖文號。（聖文是位於加勒比海聖文森特島和格林納丁斯群島的首府）

然而，在這段偉大航路的第一個節點博斯普魯斯海峽，就遇到了大麻煩：從土耳其傳來了禁止＂瓦良格＂號通過博斯普魯斯海峽的電報。

土耳其受到了來自以美國為首的西方國家的政治壓力。為儘快加入歐盟，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足歐盟提出的各種要求。

但目標是星辰大海的我們，怎麼會被這樣的麻煩所嚇倒。中國展開了與土耳其耗時一年之久的談判。

這時我們可以看到中國那句古話「有錢能使鬼推磨」的真諦了。即便是航母這樣可怕的人間兵器，在10億貝里，錯了是10億美刀的誘惑下，土耳其人終於鬆口了。2001年11月1日，瓦良格號航母終於通過了重重封鎖的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，16名領航員和250名水手參加了＂瓦良格＂號航母的護航工作。

然而偉大航路始終不會風平浪靜一帆風順，必然充滿了波折與艱辛。

在以後看到非誠勿擾的愛琴海之旅時，希望也有人能想到這一幕。愛琴海不止是個蜜月度假約炮的聖地，也曾經陰雲密布，暗流涌動過。

7名水手重新回到瓦良格上，於是它繼續向西航行。從地中海穿越直布羅陀海峽，進入大西洋，再向西環繞過整個非洲大陸。2001年12月11日，瓦良格號航母駛過非洲最南端的好望角，繼而穿越整個印度洋。

2002年2月5日，瓦良格號駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海。然而，這一次，瓦良格號並沒有像它的前任明斯克號那樣老實地停在南海，而是直接穿越了東海黃海，最終停靠在渤海之濱的大連港口中。

我們可以想像當時國際觀察家們驚愕的嘴臉：什麼？當初不是說好停在澳門的嗎？但這是咱們自己的地盤，再也不用聽任外人擺布了。我們也可以想像當瓦良格號駛入南海後，有多少人在幕後大大地鬆了一口氣。經過627個晝夜，2002年3月4日註定是個低調而不平凡的日子。這一天，瓦良格號航母終於抵達航行的終點——中國大連港口。為使瓦良格號完成這次不平凡的航程，中國共計大約花費了3000萬美元。當然這和支付土耳其人的那筆數字比起來，只是毛毛雨罷了。