遼寧號抵中國第二天購買公司就破產，剛回國時，滿目瘡痍，船底掛滿了海鮮！

上個世紀的中國海軍對大型艦艇的渴望異常強烈，特別是擁有航母更是海軍發展的重大目標，但從當時的情況來看，中國工業基礎非常薄弱，自己建造完全不切實際，唯一可能的途徑就是購買，但是想要買到一艘艦體狀況良好的航母也不是一件簡單的事情，充其量只能買到淘汰報廢的航母，而這對於海軍的發展來說也幾乎沒有意義。

但是在90年代，中國終於等來了自己的機會，當時的烏克蘭急於處理掉手中還沒有修建完畢的瓦良格號航母，而中國創律集團有意購買,1998年4月，一個名不見經傳的澳門博彩公司——創律旅遊娛樂公司出現在人們面前，這家公司通過競標，戰勝韓國和美國的競拍對手，以2000萬美元的廢鐵代價買下烏克蘭的一艘未完工航空母艦瓦良格號。該公司聲稱要將瓦良格號改造成一個大型的海上綜合遊樂平台，主要為赴澳門賭博的遊客服務，這一度讓美國等西方情報界真的信了。雖然瓦良格號航母的回國曆程並不平坦，剛開始受到土耳其阻攔，而後又遇到海上風暴，最後再繞道好望角，最終耗時兩年半的時間才順利抵達中國大連港。

瓦良格號航母本來在烏克蘭就被廢棄了將近10年，又在路上耽擱了近3年，所以整體狀況非常堪憂，外表銹跡斑斑，飛行甲板坑坑窪窪，內部艙室也被部分破壞掉，電子設備、儀器等更是被偷盜一空，就連球鼻艏上也掛滿了附著物，而讓西方疑惑的是，瓦良格號航母駛入大連港的第二天，當時的購買公司創律集團的許可證就被吊銷，宣布破產清算，醒悟過來的西方國家才開始懷疑中國購買這艘航母的目的並沒有這麼單純，很有可能要被作為軍事用途。

但是西方同時也對自己充滿信心，認為中國想要改裝瓦良格號航母幾乎不可能，一方面在當時西方的壓力下，內部艙室被破壞，另一方面，中國沒有任何相關經驗和能力，所以西方大膽提出三個不可能，第一，艦體不可能改造成功，光是航母用的鋼材中國都沒有。第二，不可能造出攔阻索，這屬於尖端科技。第三，不可能形成戰鬥力，航母必須配合艦載機才能發揮作用，這個過程漫長並且艱辛，風險很高，中國不可能成功。

事實上，中國當時改造瓦良格號航母也的確如西方所說，面臨的困難很多，也正因為如此，2002年就回到中國的瓦良格號航母在碼頭上被荒置了整整3年，這期間幾乎沒有任何動作，這也讓西方竊喜自己的猜測沒有錯，瓦良格號航母的最終下場無非就是作為廢鐵拆解，中國為此付出的心血將會徹底打水漂。

經過4年的漫長運作，2002年2月5日，瓦良格號穿過馬六甲海峽，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號抵達了大連港。

2009年4月27日， 瓦良格號進入大連船舶重工的30萬噸級船塢。此時瓦良格號的狀態並不很好，有網友看到，驚呼：船底掛著好大的一坨紫菜。哦不，說錯了，不是紫菜，也可能是海蠣子，又名生蚝！

上圖就是2009年4月27日， 瓦良格號剛進入大連船舶重工30萬噸級船塢的情景。船底掛的異物，並不是紫菜，也不是海蠣子和生蚝，而是藤壺，藤壺能附著在船體上，且極其牢固。

瓦良格號進塢接受改造之初，據海軍軍代表回憶：「當年進到機艙裡面去看，就跟物資回收站的感覺差不多，堆著廢品、廢舊物資。我去看到底整個動力系統，動力裝備是一個怎樣的狀態，進去一看心裡是冰涼冰涼，滿目瘡痍。「

上圖是一個月後，打磨一新的遼寧艦，蘇聯海軍航空兵徽章已被拆除，舷側的俄文艦名瓦良格也被鏟去。但此時艦首的蘇聯紅星還在。

此時瓦良格號建造完工率為67%，艦體結構完好，動力系統基本完好，部分設備受到破壞，但不屬於有組織的破壞。船體的髒亂差只是中斷建造、缺乏維護引起的。對船體腐蝕程度評估，可以繼續服役幾十年。瓦良格號的破敗僅僅是表象，真實情況是其整體結構完好，金屬疲勞程度很低，艦體依然零磁性，而中國也已經慢慢克服上述困難。

2009年8月21日，航母續建改造作業正式開始。經過3年不分晝夜的施工建造，2012年9月25日，大連造船廠將中國第一艘航空母艦遼寧艦在正式交付海軍。海軍授予接艦部隊軍旗，國防部公布瓦良格正式更改名稱為遼寧艦。同日早上，中國海軍舉行了交接入列儀式，遼寧艦正式交付解放軍海軍。

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