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新能源汽車一周動態
（一）新能源汽車補貼2018年將提前退坡,但會留出過渡期
中國汽車技術研究中心副主任吳志新近日表示，今年對新能源汽車補貼會再度削減，到2020年底前補貼會全部取消。政策本來是2017年底就要出，但因為有些爭議，所以推遲了。財政部、工信部等多部委已經達成一致，並且提交最終方案等待審批，相信會很快發布。1月17日，中國汽車技術研究中心副主任吳志新在2018年國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會上接受媒體採訪時透露上述信息。吳志新沒有透露具體調整方案，根據此前曝光的補貼徵求意見稿草案，新的標準傾向鼓勵高里程、低能耗車型，低續航里程車型將不再享受補貼。同時，地方補貼政策也在醞釀退出。
（二）發改委批准建設國內首個動力電池循環利用研究中心
近日，國家發改委在關於 2017 年度國家地方聯合工程研究中心的復函中批准了 111 個國家地方聯合工程研究中心予以命名建設。值得關注的是，此次予以命名建設的工程研究中心包括了3個主要依託寧德時代、邦普循環、星源材質為代表的龍頭企業建設的新能源汽車動力電池工程研究中心，以廣東邦普循環科技有限公司為主要依託單位建設的新能源汽車動力電池循環利用國家地方聯合工程研究中心是我國首個、也是目前唯一一個動力電池循環利用國家地方聯合建設的工程研究中心。
（三）工信部將加速推出新能源汽車安全強制性標準
工信部裝備工業司副司長瞿國春在公開場合透露，工信部累計發布了涉及整車製造、電池、充電介面等100多項標準，未來還將加快更多法律法規的研究與制定，其中有關新能源汽車安全方面的強制性標準是工信部目前的工作重點。瞿國春還表示，一直以來國家都高度重視新能源汽車的發展，並將其作為國家戰略性產業，未來將繼續堅持節能與新能源汽車並舉的發展路線，以快速降低油耗為目標，進一步提升新能源事業的整體技術水平。
（四）新能源汽車企業准入標準將簡化
工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生在演講中表示，針對新能源整車和產品的標準也在逐步地調整，更新了3項標準，修訂了2項標準，接下來還會發布新的號令，目前已經處於向工信部和各個司局徵求意見的階段。其中，企業准入進一步簡化，將從目前的十幾大類的產品，調整為六類。另外產品准入會進一步細化，將以備案的形式開展。
（五）國務院發布文件鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車
近日，國務院發布的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
（六）深圳汽車調控政策今起實施，新能源汽車不限牌
1月22日，深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會等部門關於重新發布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》的通知，增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，並不得跨周期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制。
（七）武漢打造世界級氫能城市
1月19日，武漢市氫能產業發展規劃建議方案出爐，對未來氫能產業發展方向，列出時間表、路線圖。規劃建議方案顯示，3年內，將以武漢開發區為核心，打造「氫能汽車之都」，在研發層面實現制儲氫、膜電極、電堆等核心技術達到國際先進水平。到2025年，力爭氫能燃料電池全產業鏈年產值突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。
（八）中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開
1 月20 到21 日，中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京釣魚台國賓館召開，本屆論壇的主題為「把握全球變革趨勢實現高質量發展」。工信部、交通部、科技部、新車企以及科研高校等行業最重要的參與者都紛紛出席， 嘉賓對於全球電動汽車發展的幾個方面展開了演講。會議中工信部部長苗圩提出了包括充電基礎設施落後、政策體系不完善、核心技術需要進一步突破、市場流通服務有待健全、企業壓力較大等我國新能源汽車發展面臨五大問題，同時也提出了將提前研究發布2020 年後新能源汽車積分比例的要求。
（九）全球電動車領域投資已達900億美元，紛紛瞄向中國市場
福特近日宣布在電動車領域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領域的投資已達900億美元，並且還將繼續保持增長。美國最大汽車零售連鎖公司AutoNation首席執行官Mike Jackson則表示，特斯拉將面臨真正的競爭。他預計，到2030年，電動車在美國新車銷量當中的佔比將達到15-20%。截止到目前，美國車企在電動車領域的投資已經達到190億美元，而中國車企則已經達到210億美元，德國為520億美元。全球車企當中，在電動車領域最大的單筆投資是來自大眾集團。大眾計劃在2030年向電動車領域投資400億美元，進而實現旗下全球300多款車型的電動化。
（十）奧迪純電動SUV開啟海外預訂，今年底量產
奧迪將在2018年下半年開始向市場提供全新車型奧迪e-tron quattro的量產版本，並將會在今年3月開幕的日內瓦車展上正式亮相。據悉目前這款車已經在挪威等少數國家開放預訂。消息還透露，奧迪另外一款純電動SUV車型奧迪e-tron Sportback也同期開始接受預定，但交付日期要比奧迪e-tron quattro更晚一些。
（十一）2021年後英菲尼迪大部分車型將推出電動版
2021年後，英菲尼迪大部分車型都將推出電動版，所有新車型都將是純電動車型，或將基於母公司日產的新長續航里程電機技術ePower生產。ePower採用汽油電機來為電池再充電，而非依靠的是推動力。
－銀庫高科－
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