香港迪士尼連年虧損竟是因為被這家搶了生意！

最新 01-31

編者按國內最具影響力的旅遊財經評論新媒體

旅遊產業觀察有話說：

儘管營收規模小於對手，海洋公園這座本土的主題公園並沒有被迪士尼打敗，相反卻一直在利潤較量中佔到上風。

在迪士尼樂園來到香港的8年里，儘管營收規模小於對手，海洋公園這座本土的主題公園並沒有被迪士尼打敗，相反卻一直在利潤較量中佔到上風。2012年，耗時6年的海洋公園擴建工程正式完工。這一年海洋公園的入園人次達750萬，凈利潤為1.03億港元。而同年迪士尼樂園入園人次為670萬，也是迪士尼在香港開業7年來首次扭虧為盈（反手拉了迪士尼一把？）。要知道，香港總共也沒多大地方……

10年前的海洋公園卻是另一番光景。由於遊樂設施老化嚴重，加上受到1997年亞洲金融危機和2003年「SARS」的連番衝擊，海洋公園的年入園人次一度跌至不足300萬，每年虧損超過2億港元。

1977年開業的海洋公園由香港政府全資擁有，連年虧損讓香港政府不得不一直背負這個沉重的債務負擔。2004年，香港政府請來一手打造蘭桂坊的猶太商人盛智文出任海洋公園的董事會主席。接手海洋公園後，盛智文又從美國找來了在主題公園產業有超過30年從業經驗的苗樂文擔任海洋公園的CEO。

盛智文後來回憶，他感覺這個公園快要塌了。而且，賬上僅剩下1億港元的儲備金，只夠海洋公園維持3個月的運營。另一方面，香港迪士尼樂園開業在即，海洋公園又要馬上迎來一個強大的競爭者。

面對硬體設施破敗和遊客流失，海洋公園的命運只有兩種，要麼關掉它，要麼大規模改造它，重新具備吸引更多遊客的能力。香港政府選擇了後者。2005年，一份擴建海洋公園的《全新發展計劃》獲得了香港立法會財務委員會的批准。一年之後，這個預算55.5億港元的改造計劃正式實施。當時「SARS」過後不久，在苗樂文看來，這是個低價進行大型基建的好機會。

「我的標準是，在高峰時期，每位遊客每小時要有1.5個至2個遊樂項目可以選擇。在這個基礎上，我們再思考需要增加多少遊戲項目、多少頭動物和展覽品。」苗樂文說。基於這些考慮，海洋公園最終把景點和機動遊戲設施的總體數量定在了80個。

香港政府在1970年代籌建海洋公園時就已經明確了除了娛樂性，海洋公園還需要為社會提供環境保護教育。海洋公園內有過山車和跳樓機，也有大量的海洋和陸地動物，更像是一個機動遊樂園和動物園的結合。因此，為計劃投入的55.5億港元中，66％投放到購買動物和場館建造上，剩下的33％投放到購買機動遊戲設施里。

讓遊客從踏進園區開始就被主題所籠罩著，把遊客帶離現實世界，這是許多主題公園能夠成功的原因。但可選擇的題材有千萬種，並不是所有主題都適合於建造公園。海洋公園最終確定在「高峰樂園」新增的三個景點分別是以自然保護內容為主的「熱帶雨林天地」和「冰極天地」，以及以機動遊戲為主的「動感天地」。

「主題公園需要思考什麼環境能讓遊客有新鮮感。」Leigh & Orange執行董事林光祺說。許多內地主題公園失敗的原因也正是在於錯誤的主題選擇。西遊記和三國演義曾經是國內主題公園最頻繁採用的題材。這類題材雖然設計起來更拿手，但由於國內的遊客對這些名著過於熟悉，反而難以維持長久的新鮮感。

在充分評估海洋公園的容納上限、成本效益，以及考慮了各種水陸交通運輸方式後，海洋公園決定採用一種完全不受天氣影響的交通工具—挖出從山下通往山上的隧道，修建「海洋列車」。之前，纜車是連接海洋公園山上和山下兩個園區唯一的交通工具。但纜車運力有限，每小時只能雙向運輸7000名遊客。如果碰上颱風來臨，出於安全考慮纜車必須停運，那麼遊客上下山只能通過海洋公園的巴士運輸，運力更加低下。而海洋列車每小時的雙向運力是1萬名遊客，能夠滿足海洋公園即使在高峰時段的運輸需求。

更嚴重的挑戰來自於建設成本的劇烈變化。海洋公園全新發展計劃的成本預算是在2005年制定計劃時推算的，但在這6年施工期內，香港的通貨膨脹率以讓人出乎預料的速度攀升，原材料的價格大幅度上漲。

海洋公園選擇優先把預算投放在新景點建設上，放棄部分舊景點的翻新工程。海洋公園最初計劃擴建擁有3500個座位的「海洋劇場」，把它變成一個有5000個座位的全封閉式劇場，作為殺人鯨的表演場館和家。考慮到建築成本和野生殺人鯨的保護，海洋公園決定修改計劃，讓海洋劇場保留原樣。

翻番的景點數量以及擴大一倍園區不僅讓海洋公園的入園人數從2007年的近500萬快速增加到2012年的750萬，同時也延長了遊客在園區的逗留時間。

對於主題樂園來說，逗留時間的延長也意味園內消費的增加，一方面可以減輕主題公園對門票價格的壓力，另一方面，世界主要的大型主題公園都是以園內消費作為主要營收來源。

根據IAAP的統計，2012年，全球大型主題公園的總營收中門票收入平均佔39％，園內消費則佔61％。但在全新發展計划動工之前，海洋公園有85％的收入都是來自門票，只有15％來自園內消費。

零售和餐飲是構成園內消費的兩個主要部分。但和迪士尼樂園不同，海洋公園並沒有像米奇那樣的知名卡通形象去做周邊產品，提高零售比例相對更困難。海洋公園對此採取了包裝吉祥物海獅「威威」，向遊客銷售與威威相關的紀念品。

2005年，海洋公園還將原本承包給第三方的餐飲經營權全部收回，降低西餐在園內餐飲中占的比例，開設了更多像茶餐廳這樣的港式餐飲形態。此外，海洋公園也新增加了一條還原香港1950年代至1970年代街景的景點「香港老大街」，並在街道的兩旁安排了香港傳統小吃店和街頭遊戲攤位。

「主題公園必須要和它所服務的市場有文化上的聯繫，港式餐飲文化是把我們和迪士尼區別開來的一種方法。迪士尼的做法是把非常美式的東西帶進來，那香港海洋公園就成為了一個極具香港特色的主題公園。

目前，海洋公園的園內消費營收佔比已經提高為35％，而經營者的目標是未來幾年這個比例可以進一步增加至45％。

在苗樂文來到香港的9年內，亞洲主題公園格局也已經發生了很大的變化。2004年時，全亞洲只有海洋公園和韓國樂天世界等15家主題公園的年入園人次超過300萬，達到了這一世界級主題公園的國際標準。但到了2012年，入園人次超過300萬的亞洲主題公園已經增加至35家了。

不過，在香港經營主題公園具備一個優勢，即香港同時是一個購物城市。海洋公園的遊客大部分來自中國內地和亞洲國家，而亞洲遊客與北美遊客在遊樂園消費模式上有明顯的差別。美國遊客開車到奧蘭多的迪士尼樂園遊玩，他們此行的目的通常就僅僅是進迪士尼，但是亞洲遊客不會只為了主題公園而到一個城市，他們還想在這裡買東西、吃美食。

海洋公園的重要標誌是架空中纜車（吊車），全長1.4公里。它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程。遊客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這裡設有250台吊車，每台有6個座位，每小時可運送遊客5000名。

為「高峰樂園」及「海濱樂園」兩大主要景區，以登山纜車和海洋列車連接。2012年，香港海洋公園獲國際遊樂園及景點協會博覽會（IAAPA）頒發頂尖榮譽大獎「2012Applause Award」（全球最佳主題公園），成為亞洲首間獲得此項殊榮的主題公園。

海洋公園在2005年時推出的全新發展藍圖，景點以及機動遊戲最終由原本越35個倍增至70個。海洋公園在2006年被福布斯網站選為「全球十大最受歡迎的主題公園之一」，其後再於2007年被福布斯排行榜公布為「全球50大最多遊客到訪的景點」。於2009年落成的「亞洲動物天地」是發展計劃的首項推出項目，展出大熊貓、小熊貓等珍貴亞洲動物，而擁有全球最大水族館之一的「夢幻水都」也於2011年年初登場。

海洋館是世界最大的水族館之一。水體寬22米，長38米，水深達7米，分為4層，觀眾可由通道環繞參觀。館內放養了太平洋島嶼及南中國海魚類5000多條，約400多種，從體長不到2厘米的鹽雀鯛到身長3米的豹紋鯊，還有海鰻、神仙魚、石斑魚等各種珊瑚礁魚類。該館還設有「珊瑚和珊瑚礁」展覽，介紹有關珊瑚礁的形成。

海洋劇場位於山上中央，能容納4000名觀眾。劇場中央是一個巨大水池，每日有加州海獅、變吻海豚等進行精彩表演。

館內各式各樣驚險刺激的機動遊樂設施，如過山車、摩天輪、海盜船等，更有驚險刺激的越礦飛車、極速之旅，是訪港旅客最愛光顧的地方。

其中零售區佔地15,000平方呎，地標是兩座外形如雙臂張開的建築物。建築物的一面是東零售大樓，7大類精品依據其獨特的主題，陳列在4間零售商鋪，包括海濱禮品廊（售賣服裝系列及各式各樣的飾物）、海洋之星（售賣擺設、禮品、毛公仔及兒童用品）、海洋魅力（售賣首飾）及水都瑰寶（售賣高級精品），方便遊人穿梭大樓內的不同區域。