中國最暢銷的戰機：國外用戶只買機身 發動機換美國的

K8教練機是中國航空工業和巴基斯坦聯合研發的一種教練機，該機原型是我國相關企業為了響應相關部門於1982年提出的噴氣式教練機的研製計劃，而發展的一型當時被叫做教8或者L8的教練機項目。但是，該項目因經費的問題被擱置。而幸運的是，巴基斯坦正好在當時也有類似的教練機採購需求，於是，兩家一拍即合，K8這型在當今世界同類教練機市場中佔有較大地位的中國產經典教練機就此絕處逢生。而隨著巴基斯坦的加入，K8教練機項目正式開始，1986年8月21日，中航技與巴國防部簽訂了《中巴合作研製新一代教練機總協議》，協議明確巴方參與L-8飛機研製，巴方投資600萬美元，合作生產中巴方工作量要佔25%；1987年5月，巴基斯坦國防部官員考察了洪都飛機製造公司（代號：320廠），詳細了解L-8設計方案，對戰術技術要求和主要技術狀態進行討論和確認，最後雙方簽署協議，明確1987年6月作為L-8工程的正式起點；1987年7月，L-8開始具體設計；1987年9月，在南昌召開了機載設備協調訂貨會，落實了訂貨技術條件並簽訂了合同。後來，巴基斯坦總統齊亞·哈克，與當時的中國航空工業部部長莫文祥會晤時提議，為紀念中巴合作，取代表聯繫中巴兩國友誼之山KLAWQUELEN（喀喇昆崙山）字首，較練機代號由L-8改為K-8。

K8教練機分為外貿和內裝兩個系列，外貿型K8採用的是美國蓋瑞特公司生產的TFE-731-2A渦扇發動機，最大推力為16014牛，燃油消耗率14.21毫克/牛秒，該發動機綜合性能很是不錯，包括巴基斯坦在內的很多國家列裝的K8都採用這種發動機。中國自身列裝的K8則採用的是國產發動機，整體性能雖不及美國的TFE-731-2A渦扇發動機，但相差也不大，且性能穩定、可靠性較強。

K8教練機機長11.6米，翼展9.63米，高4.21米，空重2.9噸，最大起飛重量接近5噸，該機速度達到800公里/小時，最大升限12000米，在武器配置方面，K8可掛載1具23毫米航炮吊艙、5個掛架可掛炸彈、火箭彈、導彈、副油箱、訓練彈等，每個掛架最多可懸掛250公斤重量。作為教練機，K8的綜合性能還是非常不錯的，同時，其對地攻擊能力也相當優異，很多發展中國家採購該機作為對地攻擊和巡邏之用就是最好的證明，其較高的可靠性也是亮點之一。

K8項目自完成以來除了滿足我軍自己和初始參與者巴基斯坦的需求之外，還大量出口到第三國家，這其中在南美、在非洲、在東南亞都有使用者。而在近期，我周邊某國在大量列裝K8的基礎之上又再次訂購了一定數量的K8教練機。根據相關的統計數據，在中級教練機市場，中國K8的是市場佔有率達到60-70%甚至更高，而遠在千里之外的、長期使用西式飛機體系的埃及更是引進了K8的生產線，大量生產，其出產數量已經超過100架之多。

作為一款典型的中國教練機，K8繼承了中國產武器裝備性價比高的優勢，除了較為出色的綜合性能，該機的價格也十分公道，且和西方以及俄羅斯這樣的武器出口大國相比，中國的技術輸出更開放一些，且絕不附加任何政治條件。作為中國研發的一款非常成功的外貿和內裝兩用教練機，K8的很多經驗還是值得後來者學習的。和中國這樣的大國不同，很多國家並沒有很多的先進飛機可用，教練機承擔巡邏和作戰任務的事也很普遍。因此，任何一款外貿武器裝備，若想取得成功，貼近客戶才是真理。（利刃評論員）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！