海洋空間資源開發利用
海洋是人類新的生存和發展空間
隨著世界人口迅速增長，陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發利用問題越來越令人關注。《聯合國海洋法公約》的生效實施使約1/3的世界海洋依法劃歸沿海國，沿海國的管轄範圍得到了擴大。因此，海洋勢必成為沿海國家經濟和社會可持續發展的機遇和新的空間，對全人類來講，海洋則是生存與發展的最後的地球空間。
海洋空間有海上、海中、海底三個部分，具體包括海上人工島、海上橋樑、海上機場、海上娛樂場、海上城市、海底隧道、海底光（電）纜、海底倉庫等。目前海洋空間的利用已從傳統的交通運輸擴大到生產、通信、電力輸送、儲藏、文化娛樂等諸多新興領域。
海上運輸
海上運輸歷史悠久，早在公元前1000年時,地中海沿岸國家已開始航海。公元1405～1433年中國鄭和7次率船隊下「西洋」,曾到達非洲的馬達加斯加附近，與東非、印度、南洋30多國進行交往。到19世紀末,世界大洋的主要航道都已開闢。20世紀前期,又開闢了通往南極的航道，開鑿了連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河，開始了北極航道的定期航行。
海上城市和海上機場
海上城市是指在海上建立的具有新城市機能、新交通體系的大型居住區，可容納幾萬人。目前世界上已建成的最大海上城市是日本神戶人工島（見人工島）。海上機場是把飛機的起降跑道建築在海上固定式建築物或漂浮式構築物上的機場。如日本的長崎機場、英國倫敦的第三機場建在人工島上；美國紐約拉瓜迪亞機場是用鋼樁打入海底建立的樁基式海上機場等。
海上工廠
把生產裝置安放在海上漂浮的設施上，就地開發利用海洋能的工廠。日本等國建的「海明」號波浪發電廠、美國建的溫差發電廠都是建在船上的海上發電廠。
海底隧道
世界上已建成數條海底隧道。日本正在修建的「青函海底隧道」是世界上最長的海底隧道，它穿過津輕海峽,全長53.85公里。其中海底部分長23.3公里；最深部分在海底 100米以下，隧道頂部離水面的距離為240米。
海底軍事基地
指建在海底的導彈和衛星發射基地、水下指揮控制中心、潛艇水下補給基地、海底兵工廠、水下武器試驗場等用于軍事目的的基地。它們大體上可分為兩類：一類是設在海底表面的基地，由沉放海底或在海底現場安裝的金屬構築物組成；另一類是在海底下面開鑿隧道和岩洞做為基地。美國、蘇聯修建得最多。
通信和電力輸送空間
通信和電力輸送空間主要是海底電纜。通信電纜包括橫越大洋的洲際海底通信電纜、陸地和海上設施間的通信電纜；電力輸送電纜主要用於海上建築物、石油平台等和陸地間的輸電。
儲藏空間
儲藏空間方面，有海底貨場、海底倉庫、海上油庫、海洋廢物處理場等。利用海洋建設倉儲設施，具有安全性高、隱蔽性好、交通便利、節約土地等優點。
文化娛樂設施空間
文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區等。隨著現代旅遊業的興起，各沿海國家和地區紛紛重視開發海洋空間的旅遊和娛樂功能，利用海底、海中、海面進行娛樂和知識相結合的旅遊中心綜合開發建設。
海上機場的好處：
1.可以節約陸地面積，對於土地資源緊張的城市，建造海上機場是個很好的選擇。
2.建造海上機場可以降低機場附近的噪音，不會影響周圍的民居。
3.建造在海面的機場更利於飛機的起降，因為機場周圍只有大海沒有其他障礙物。
4.海上機場的出現也可成為所在城市的一條獨有的風景線。
中國大陸第一個海上機場
機場採取離岸填海建造人工島方式建設
建成後將成為世界最大的海上機場
大連金州灣國際機場——2012年10月該機場建設工程的手續陸續完成，預計試運營時間是2018年6月。2012年的時候大連機場就已經完成旅客吞吐量1333.7萬人次，在全國排名第16位，連續15年居我國東北各大機場第一名，在國際及地區進出港旅客吞吐量穩居全國第4位。
眾所周知，遼寧省大連市，是中國東部沿海重要的經濟、貿易、港口、工業、旅遊的開放城市。由於旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場已經超負荷運行。經過三期改造，其運輸能力也將在2016年左右達到飽和。所以迫切的需要建設一座新機場來為這個機場分擔重任！
大連金州灣國際機場，採取離岸填海建造人工島方式來建設的。填海區域呈長方形，寬3.5公里，長6.54公里，離海岸最短距離為4.5公里，填海圍堰總長21公里，擬規劃填海造地面積20.87平方公里。
新機場總建設期為5年，預計投資263億。規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道，分別為長3600米、寬70米，長3600米、寬60米。
這個大陸首個海上飛機場，其航站樓面積約70萬平方米，有兩組近距離平行跑道4條，可保障各類機型的飛機起降。飛行區等級按4F標準建設。建成後，能夠讓目前世界最大的民航客機「空中客車」A380順利起降，將成為世界最大海上機場。
我國是海洋大國，擁有漫長的海岸線和豐富的海洋資源，在「十九大報告」中，就明確提出加快建設海洋強國，新增加的「加快」這兩字看似簡單，卻預示了美好的未來。
編輯｜王淑菁 隋長泉
審核｜吳玉清 張明
策劃｜張訓光
聲明
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