俄羅斯大型飛機一窩蜂升空首飛，真正新型運輸機一再跳票

俄羅斯最近幾個月在航空工業上是風生水起，包括大型空中預警機，超音速戰略轟炸機和大型空中加油機等多種機型輪流進行了首飛，俄羅斯總統普京在視察喀山飛機製造廠時還指示需要開發超音速客機等新世紀的產品。不過這些爭相首飛的機型無一例外都是拿著蘇聯時代的產品進行了一部分的改進而來，大型空中加油機和大型空中預警機的除了發動機改為大功率渦扇發動機之外機體毫無變化，而首飛的戰略轟炸機竟然也是蘇聯時代的機體續建而來。

俄羅斯航空工業也不是毫無建樹，生產伊爾76的伊留申還在研製新型輕型軍用運輸機，這就是伊爾-112V機型，這是一款雙發渦槳上單翼輕型運輸機，目前已經在建造第二架，不過這款機型在其他大飛機風光無限面前卻比較悲催，因為首飛時間一再的被拖延，原定2017年的首飛沒有完成，眼看2018年一月也將結束，而這款真正的新型運輸機至今沒有可以首飛的跡象，而俄羅斯空軍早在7年前已經預定了70架訂單。

伊爾-112V這款輕型運輸機的最大起飛重量在21噸這個級別，航程在2400千米左右，最大載重量在5噸，是一款十足的輕型運輸機，不過這是俄羅斯在新世紀全新設計的唯一的一款軍用運輸機，這個對於俄羅斯這個曾經的航空大國來說是一個嚴重的問題，相比較其他機型這是一次新的嘗試。

俄羅斯航空工業最近幾十年不僅僅在運輸機上沒有實質性的突破，包括戰鬥機在內也是舉步維艱，包括現在還在研製中的蘇-57項目，這個號稱五代戰鬥機的產品竟然在隱形能力上有重大的缺陷，僅僅憑這一點就不能被稱為五代機，但是俄羅斯空軍從今年開始還會硬著頭皮裝備幾架蘇-57，而終極發動機還在試飛中，距離真正的服役非常遙遠。

俄羅斯伊爾-112V跳票只是俄羅斯航空工業發展的一個縮印，目前看其研製的機型無一例外都會延期，這個除了與其整體經濟狀況不佳之外，很大程度上在蘇聯解體之後喪失了對航空工業的發展的動力，包括各種優秀的人才的流失和許多配套設備廠商的倒閉都導致現在俄羅斯很難恢復到蘇聯時期的霸氣。俄羅斯航空工業雖有雄心，但是現實非常殘酷，這個需要更長的時間才能彌補。

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