60年前中國航空發動機竟想產量翻五翻：結果慘不忍睹！

1954年，中國開始在蘇聯提供資料的基礎上，開始仿製渦噴-5發動機。到了1958年，渦噴-5的仿製基本成功，也進入到了批生產的過程中，部隊作為使用者，感到質量也很穩定。但到了1958年，以高指標、瞎指揮、浮誇風為標誌的錯誤思想嚴重泛濫，導致渦噴發動機的生產，走了一段很大的彎路。

首先就是錯誤認識發動機生產的嚴格管理制度。當時一些廠子，輕率地認為實行嚴格的「一長制」就是不依靠群眾；認為工藝規程是煩瑣哲學；認為工藝紀律、檢驗制度是壓抑群眾積極性。例如在1958年6月和10月，某發動機廠發動了兩次針對「一長制」的運動，在組織機構方面撤銷了「四師一長」，廠管理機構從28個職能科室合併為16個，設計科、工藝科、冶金科合併為1個技術科。

在人員上，64%的技術人員下放到生產一線，尤其是質量檢驗員壓縮了62%，全部取消了工序檢驗，100名檢驗工長只留下39名，某些車間的的檢驗員壓縮到不足原來的四分之一，將產品驗收和質量問題處理權下放到車間。雖然實行所謂的車間民主管理，但大部分處於有名無實狀態，工廠車間管理迅速陷入混亂。

第二個錯誤是對發動機的生產，只講幹勁熱情，不講科學精神。當時渦噴-5剛剛仿製成功，就開始渦噴-6發動機的「快速試製」，一些新的工藝規程是突擊翻譯，根本沒有嚴格的校對，在熱處理、探傷以及工藝方法、裝備等內容上存在大量漏洞和錯誤。由於技術文件就不合理，就只能削減工藝裝備，為了強行「試製」，不得不用所謂的「萬能辦法」，甚至「用手摳」。

第三的錯誤是盲目追求產量。當時廠里的口號是：一翻兩翻不算翻，三翻四翻是一般，五翻才算翻上天，造成渦噴-5發動機零件生產不均衡，有料的就大量投入，照著2000台發動機的量來準備，生產大量質量低劣的零件堆積在倉庫，而缺料的零件卻一個都沒有。而渦噴-6發動機在零部件技術不過關的情況下，仍然大批下任務生產。

這些錯誤的結果，是極為嚴重的。例如當時試製「渦噴-6」發動機性能調試不合格，振動過大導致棑故就持續了兩個月之久，而且存在推力小、溫度高、油耗高的問題，事後抽檢兩台發動機，發現合格零件竟然只佔全部零件的8.8%，廢品佔11.4%。即便如此質量，半年也才組裝出幾台發動機而已。某廠1959年總共生產60台不同發動機，最後只出廠31台，但最終結果是出現問題全部返廠。

到了1960年，中國空軍首長視察航空工廠，痛心地說：「全國人民不吃油、不吃肉、不吃蘋果，勒緊褲腰帶換來外匯進口材料，卻被糟蹋了。你們忍心嗎？過意的去嗎？」為此相關廠家開展質量大整頓，逐步恢復過去的合理髮動機生產管理制度，這才讓渦噴-6的生產逐步走向正軌。（本文配圖未必反映實際情況，僅供參考）

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