中國戰鬥機曾經落後於很多國家，如今率先研製出兩種五代機
中國作為亞太的經濟大國這些年在軍備建設上有著突飛猛進的進步，說起中國當代戰機的發展歷程其中的障礙可是一點也不少，在上個世紀中國的軍備建設速度較為落後，上個世紀中中國的四代戰機的裝備速度大幅落後於領國，其中日本、韓國哪怕在印度都在上個世紀80年代向歐美國家進口到了當時最先進的四代殲擊機。
不過中國卻大幅落後，直到1996年才進口到俄制的蘇27SK「側位」擊機，比領國整整晚了將近十年左右，在很長一段時間像日本的F-15J/DJ戰機都能對中國空軍的二代機產生絕對的性能優勢，不過步入了21世紀之後，這種情況得到了徹頭徹尾的改變，隨著殲10和殲11型這種先進四代戰機步入量產在短短的幾年內就改變了這一落後的情況，很快中國在先進戰機機隊規模上已經盤踞亞太首位。
不過讓人難以想像的是中國剛步入大規模量產自主四代戰機不到10年的時間裡，很快就推出了自主研發的五代戰機—殲20，殲20的出現讓不少國家驚嘆也讓不少國家眼紅，殲20首完成於2011年又再短短的六年後就交付了我國空軍的試訓部隊服役，這種速度在當今世界各國五代戰機的研發中任何一款型號都是無法比擬的，從中國四代戰機裝備速度落後歐洲十年瞬間轉變成五代戰機領先歐洲十餘年，中國的發展實在是令人嘆奇！從空軍的實力來看對比歐洲單一國家而言當今龐大的中國空軍是歐洲任何一個國家都無法比擬的，但不可忽略的是當今的歐洲是一種聯盟制的防務條約，如果將歐洲北約國家的軍事力量統合起來那麼中歐雙方的實力將會平分秋色。
中美俄所開發的五代戰鬥機項目領跑世界，逐漸越來越多的國家也亮出了自己的項目，今日隨著亞太地區的不穩定因素逐漸出現與經濟高速發展，很多國家也有意向在航空航天工業上砸下重金，日本三菱公司生產的第五代戰機的驗證機ATD-X「心神「已經下線，這款驗證機並不是F-3的成品，只是驗證日本國產的渦扇發動機與發動機矢量控制系統等相關技術，為未來的F-3戰機打下技術鋪墊，在短短的幾次試飛之後就將封存退役。
在日本防務省的要求下F-3的國產化部件比率相當之高，雷達與發動機等核心部件都將撥款自主研發，這也大幅增加了項目的研發時間，計劃將暫定於在2027年後實現量產取代當今空中自衛隊主力的F-2戰機與未經過MSIP升級的F-15J/DJ戰機，其中升級後的F-15J戰機將不會被F-3所替代，因為F-15J MSIP改進後機體壽命可達18000小時，日本計劃將其服役至2040年之後。
韓國早在2009年就高調對外宣稱將會開發國產戰機，韓國空軍擁有龐大的戰鬥機機隊，目前有九個戰鬥機聯隊在一線服役，通常韓國空軍一個空軍基地要部署一個聯隊以上的機隊這也導致韓國空軍常對外以象步的方式亮肌肉，雖然數量龐大但依然有相當大一部分F-4鬼怪戰機與F-5虎式戰機這些二代機在部隊服役，並且上個世紀80年代所進口的美製F-16戰機也將面對退役，這就催生了印度空軍對新型戰機相當大的需求。
1999年三星集團、大宇重工、現代集團三家大型企業的下屬航宇工業分布合併成韓國航宇工業公司（KAI），目前是韓國唯一一架從事航空器製造企業，對於韓國這種與美國關係較親密的國家而言開發五代機項目對技術要求的門檻並不高，相關技術可以選擇進口這很大地減少了經濟成本和研發周期，目前韓國積極地對外尋找合作夥伴，其中印尼已經與韓國達成協議，印韓雙方分別計劃投資15億美元與100億美元共同開發KFX戰機，新戰機預計在2024年實現量產。
印度對五代機早在21世紀初期就擁有了野心，雖然印俄已經聯合在蘇-57戰機的基礎上開發印度的新機型FGFA，但印度依然謀求能更加獨立地開發一款國產先進戰機，這款戰機在論證期間於2009年以模型地形式亮相印度航展，並命名AMCA（Advanced Medium Combat Aircraft即「先進多用途作戰飛機」），對印度空軍而言開發五代戰機也是相對合理地，隨著這幾年印度經濟地飛速發展未來印度軍隊的裝備與規模可能將會提升一個數量級，自主研發的新型戰機不但保證了國家的科研實力而且在裝備上不會再像以往一樣被其它國家所牽頭。
印度對自研五代機提出了更高的要求，其中發動機、雷達、機載武器根據計劃都將實現自主研發生產，不過總所周知印度在這些技術方面的積累與設計經驗並不足，以印度當今的軍工科研實力更是讓人懷疑，曾經印度的自研四代機在各種因素的制約下整整耗費了40年，這次印度的五代機提出了更高的標準，這著實讓人捏了把汗。
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