這型古董直升機完成55年法軍服役歷程，中國同款已退役5年

近日，法國海軍退役了最後一架SA316B「雲雀」III直升機，這種機型於1962年進入法國海軍服役。截至2016年末，這些直升機的平均使用年限達到了42.3年，機體老化和備件匱乏導致「雲雀」III機隊的運營成本與日俱增。在2010年「雲雀」III的每小時飛行成本為5000歐元，而如今卻攀升到了13000歐元，而出動率卻僅有34%，這成為了法國海軍沉重的負擔。

法國國防部在2017年3月已經選定了「雲雀」III的替代者——空中客車H160M輕型直升機，該機將用於替換法軍目前裝備的AS365、AS565、AS555、SA330、SA316B和SA341/342這6種機型。然而這些H160M計劃在2024-2028年才能交付，這使得法軍不得不決定從一家未經公開的私人公司租用AS365直升機來彌補「雲雀」III退役帶來的數量空缺。

SA316B「雲雀」III直升機是法國航宇公司研製的單旋翼輕型多用途直升機，於1959年首飛。截止1985年停產，該機共生產1400多架，出口到74個國家和地區。該機主要是在各國軍隊中作為小型人員、貨物運輸和空中救護直升機使用。「雲雀」III憑藉著良好的高溫環境和高原性能，在各國的搜索和救援任務中表現出色廣受好評。

外界一直很難理解這種設計過時的單引擎機型為何一直在法國海軍服役至今，因為噸位級別接近、更為現代的「海豚」直升機早在上世紀70年代就已經出現了。相比於單引擎的「雲雀」，裝有兩台阿赫耶發動機的「海豚」在海上飛行更為可靠安全。或許，皮實耐用才是「雲雀」III能在法軍中裝備55年的原因。

中國於上世紀進口過至少30架SA319B「雲雀」III直升機（SA316B換裝了阿斯塔左XIV發動機），裝備在空軍和陸軍航空兵部隊，這些飛機已於2013年全部退役，但仍有少量還保留在陸航學院作為教具使用。

印度在1975年曾獲得了「雲雀」III的生產許可證，由印度斯坦航空（HAL）生產了300架左右，該機型至今還在印度軍隊中服役。去年曾有消息指出，印度海軍正在尋找一種輕型艦載直升機來作為老舊「雲雀」III的替代機型。

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