我國空軍運9首次「迷路」日對馬海峽，代替服役幾十年的運8！

1月29日1架運-9型中國軍機同時被韓國和日本媒體追蹤報道，這在新的一年還是頭一回。針對我國這架「運-9」軍機，韓、日都同時緊急起飛了戰鬥機進行伴飛，已經超過了具備61噸最大起飛重量的運-8F-400運輸機，與美國空軍大量裝備的C-130運輸機性能極為相似。

當然100多年前，日本正是在對馬海峽賭了一次國運，使得日本在之後一段時間內成為了亞洲霸主。然而在3年後的1894年，號稱「亞洲第一艦隊」的北洋水師在與日本聯合艦隊的正面較量中分別在豐島海戰，至此，日本成為世界上海軍強國，也同時成為亞洲霸主。

海上訓練是必須要搞的，空軍不能光守在陸上不出去，但是日本海好像還不太多。所有國家均享有航行和飛越的自由。中國空軍飛越對馬海峽赴日本海國際空域遠洋訓練，合法、合理、合情。除日本海外，其他亞洲海域的便稱（即不是主權名稱）系列還有朝鮮海峽、新加坡海峽（周圍三國所有的）、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海等。

此前中國空軍以編隊形式穿越對馬海峽進行訓練時，可能對運-9電子戰飛機的上述功能進行了針對性訓練。從而引發了島內相當程度的恐慌。此次日方媒體的平靜報道或許暗示中國空軍的遠航並未給航空自衛隊帶去某些節目。所有國家均享有航行和飛越的自由。中國空軍飛越對馬海峽赴日本海國際空域遠洋訓練，合法、合理、合情。

運-8高翼載的問題一直存在，這讓運-8系列在面臨機翼結冰的情況時更容易出現失速的情況，2006年的「6·3」空難就是源於機翼結冰問題。也就是新中運的重要性。通過全新設計，運-30能夠更符合現代多用途需求，具備更強的改進潛力。一方面是中國需求比較急迫，另一方面也是運-8平台自身的限制。

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