長征11號一箭6星，竟用發射車發射，這一模式意義重大

圖為：長征-11首次商業發射

近日，中國於酒泉衛星發射中心成功發射了一枚「長征-11固體運載火箭」，將六枚衛星送上太陽同步軌道。為新的一年中國航天發射開了個好頭。

這次「一箭六星」是長征-11火箭首次商業發射。標誌著我國固體火箭技術的成熟。關於該火箭最為人津津樂道的一點是：長征-11火箭與東風-31導彈過於相似，兩者又都是航天科技集團的產品。因此不少人猜測長征-11是由東風-31導彈直接改進而來。會有這種說法也並不奇怪，只需看到長征-11那2米直徑的箭體，十餘米長的箭身，甚至由泰安特車製造的十軸「運輸起豎發射一體車」。就不免讓人往東風-31導彈上聯想。事實上，長征-11與東風-31確實有著一定的技術通用性與繼承性，然而卻不可說是「直接由東風-31改進而來」。因為兩者身上有著四點不同。

長征-11配套的運輸起豎發射一體車

第一點，東風-31屬於三級導彈，而長征-11屬於四級火箭，比東風-31多增加了一個固體推進上面級發動機，可以將衛星精確送入軌道，而東風-31隻需依據規劃好的彈道由彈頭母艙進行投放即可，因此省去第四級發動機。

第二點，推力不同，東風-31需要打高拋物線彈道，沒有入軌需求，因此一級發動機裝藥量少，燃道寬，燃面大。這種設計的結果就是：推力更大，但工作時間短，適合彈道導彈。而長征-11為了讓衛星入軌，需要更長的發動機工作時間，對推力需求反而不大，因此一級發動機裝藥量大，燃道窄，燃面小，與東風-31的設計理念完全相反。

東風-31AG導彈，其外觀與長征-11相似

第三點，固體推進劑不同，東風-31為了實現最大的彈頭運載能力，使用了我國最先進的「N-15A」推進劑，該推進劑理論比沖高達252秒，而長征-11為了商業發射成本考慮，選擇了價格更低廉的HTPB推進劑，比沖248秒，因此運力不及東風-31.

第四點，箭體材料不同，東風-31為了進一步增大運力，採用了「芳綸-3」纖維纏繞技術製造彈體，實現減重，而芳綸纖維是凱夫拉防彈材料的原料，價格昂貴，長征-11為了成本考慮選擇了更重的馬氏體鋼殼，因此性能較東風-31有差距。

綜上可見，長征-11與東風-31之間除了箭體直徑相同外，可以說是完全不同的兩款火箭。但是在航天科技集團有限公司的官方報道中，明確提到了長征-11未來的兩款改型，也就是說，該火箭目前並非終極狀態，依然有改進空間。

圖為長征11號發射車

未來，長征-11運載火箭將成為航天科技集團商業航天發射的中堅力量，將會逐步實現運力增加，冷熱共架，海陸通用與多軌發射能力。長征11號作為快速響應火箭，在戰時可以迅速彌補中國的太空探測器資源，做到隨用隨射，大大提高了我國抗反衛星能力。

作者：程笑顏

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