不敗的空中神話，美國空軍F-15戰鬥機

F-15「鷹」是美國麥道公司為美國空軍研製生產的雙引擎、全天候、高機動性空中優勢戰鬥機。F-15是由1962年展開的F-X計劃發展出來，1969年由麥道公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產型交付美國空軍使用。

F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。

針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。

F-15服役至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。

F-15是由1962年展開的F-X計劃發展出來，1966年4月，美國空軍指定麥克唐納·道格拉斯、北美·洛克韋爾和費爾柴爾德·共和三家公司參與F-X計劃競爭。

1970年1月1日，F-15發展合同正式生效，麥道開始進入全尺寸研製階段。初始合同要求生產20架飛機用於工程發展，其中包括10架試驗型F-15A和2架TF-15A雙座教練型，還有8架全尺寸發展型飛機，全部是F-15A。

F-15機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金。

機身中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約佔此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。後段為鈦合金結構發動機艙。鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。

F-15的機翼設計採用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。

F-15的機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力；同時較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

F-15的飛行員座艙為了提供良好的視界而使用整體風擋，座椅位置也安排得較高，飛行員幾乎1/3個身子露在機身外，使得飛行員具有上半球360度環視視界，正前方下視角達到15°。

單塊減速板位於機身背部，最大開度35°，可以在任何速度下打開，並不會改變飛機的俯仰姿態。F-15的尾部採用雙發小間距布局，減小了飛機阻力。

F-15戰鬥機有六個翼下掛點、四個機身外側掛點、一個機身中線掛點，總外掛可達16,000磅，能搭載多種空對空武器，F-15能夠攜帶AIM-7「麻雀」、AIM-9、AIM-120等空對空導彈，其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載AIM-9和AIM-120。

除此之外，F-15還可以掛載美國空軍各種航空炸彈，包括自由落體核彈，以及2,000千克GBU-28碉堡穿透炸彈。而在右側進氣道外側還有一座M61A1火神機炮。

F-15搭載有自動化的武器系統與手置節流閥與操縱桿的設計，讓飛行員只需使用節流閥桿和操縱桿上的按鈕，就可以有效地進行空戰。而所有的設定與視覺導引都會顯示在抬頭顯示器上。

早期的F-15裝有兩台普·惠公司F100-PW-100渦扇發動機，1991年後換裝推力為129千牛/級的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機。普拉特.惠特尼研製的F100-PW-100發動機單台靜推力65.2千牛，加力推力高達11,340千克，為F-15的優越性能提供了堅實的基礎。

低阻力的保形油箱是特別為C/D型研發的，裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，可以裝載約約3,200升的油料，這個裝置使得F-15能夠減少空中加油所需的時間，因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。

F-15具配備有多功能的航電系統，包含了抬頭顯示器、超高頻通訊、戰術導航系統與儀器降落系統，火控雷達，姿態/方向參考系統，電子干擾吊艙，慣性導航系統，火控系統，大氣數據計算機，中央數據計算機等。

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