說殲20飛行員是用黃金堆出來的不過分，一噸黃金都不夠用

自中國推出了自己的五代機殲-20後，首飛時間已過去了5年，突然間發現很多國家就像雨後春筍一樣都提出了自己的五代機計劃。例如土耳其、印度、甚至還有韓國，都要去研發自己的五代機，而且最終目標幾乎都是完全自產的。先不要說這些國家自己之前設計過沒設計過飛機，拋開五代機高昂的製造成本與研發成本，提了一個簡單的問題：五代機的飛行員你們這些國家有嗎？

要培養一個類似於能飛殲-20這樣五代戰鬥機的駕駛員究竟需要怎樣的資歷呢？由美國F-22駕駛員的機隊選拔條件，起碼要求服役10年以上，飛行小時接近了1500小時，並且參與過多次的實兵軍演。能夠滿足這樣的條件的飛行員本來就已鳳毛菱角，並且F-22為單座機，沒雙座教練型，所以上去飛的必須都是十足的成手。為保證不出問題，F-22的駕駛員還要進行300-500小時的地面模擬機訓練，就算飛上藍天的也要保持每一年不少於100小時的模擬機訓練。堆積下來，一個F-22飛行員的實際飛行小時為1500小時，地面模擬小時也差不多要達到1500小時了，光培訓費用就要多少，這些小國盤都算過嗎？

再回過頭看中國的選拔方法，中國的戰鬥機飛行員在殲-5，殲-6時代大概只需要50-60小時培訓就能放單飛了，但現在要有100小時初級與中級訓練，還要有50-100小時的高教或者同型教練機帶飛才可真正的放單飛，讓你獨立駕駛四代戰機升空訓練。要成為一名能夠各種氣候條件下都能飛行的熟練飛行員，大約再需要1000飛行小時左右，就現在訓練強度需要10年左右。中國未來殲-20的駕駛員就要從這些能飛全天候的戰鬥機飛行員中優中選優選拔。

中國的四代戰機，比如殲-10，殲-11這些戰機大概一個小時飛行需要30萬人民幣，打造一個全天候飛行員即1000飛行小時，摺合30億人民幣，算上前期培訓與日常地面模擬費用，起碼要在35億人民幣左右，這個價格已遠超過一架四代機的單價了。以前說飛行員是身體等重量黃金堆出來，現在看來遠非那麼少的錢，按現在的金價大致折算下，起碼要1噸多的黃金才培養出來一個能飛五代機飛行員；咱們說的不是能夠駕駛飛機升空降落，更是能飛起來能戰鬥的實際戰鬥員。

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