摩拜單車，大雪封路的那天，你可幫了我大忙！
摩拜單車
冰天雪地里，我找到了摩拜一抹橙
在冰天雪地里，橙色還是更加的顯眼，即便摩拜單車睡在了地上，都能一眼的辨識。
1月27號，雪下了一整天，交通已經癱瘓，沒法開車，計劃在下午的會議不能取消，我地處偏僻時間又緊，能不能準時到場，心裡很是擔心。出門走到最近的地鐵站得要四十分鐘，這麼遠的路，滿打滿算，也不能準時趕到，走了一截我突然想到看看有沒有共享單車能騎，我邊走邊找，在白雪皚皚的地里，我還是看到了那顯眼的橙色，跑過去，所幸是一輛摩拜單車。地處偏僻，能找到一輛單車實屬不易，可能有ofo小黃車吧，個頭稍微小點，雪下的大，倒在雪地里被埋起來了吧，我沒有看見。逮著一輛就趕緊騎到了地鐵站，節省了一半時間，下了站台以後又找了一輛騎到了會場，好在趕在了會議的開始。
說句實話，這是我第一次騎摩拜單車，我平常上班下班的用不著，有時候要騎自行車，因為有公共自行車卡，我都騎公共自行車，習慣了，要不是這場暴雪，我估計也用不上摩拜，沒想到，關鍵的時候，想找一輛自行車的時候，隨處可放的共享單車可是幫了大忙，即使是像我在偏僻的地方，也能找到一輛兩輛的，這的確是太幸運了。我想，類似我這種的用戶應該也不少吧，在你需要趕時間的時候，單車還是幫了一把大忙的，這次事情，我挺感謝摩拜的。
摩拜單車
摩拜單車到底怎麼樣
這是我第一次騎摩拜單車，說實話，比ofo小黃車好騎一點，我之前騎過兩回小黃車。關於體驗方面，總結以下幾點吧。第一，新款的摩拜比較好騎，比ofo好一點；第二，推車的時候，腳踏不會跟著鏈條動，這樣就不會打腳，至少我騎了兩回ofo，腳踏都會動的打到腳；第三，騎完之後，可以直接微信支付，不需要預先充值金額，騎多久就給多少錢，在這點上，ofo明顯不足，需要充值抵扣；第四點，在這麼個冰天雪地里，橙色還是更加顯眼的，而且個頭稍大，容易發現。當然，還有其他的優點，我還沒有體會到，歡迎大家補充。
共享單車的營收來源
現在主流的單車主要靠賣月卡作為主要的收入來源，我第一次騎，像我這種新用戶，可以領一個月的免費騎行卡，過了一個月之後可以辦一張月卡，前2個小時不收錢，不過話說回來，誰沒事會騎上兩個小時的單車，所以，靠車費收錢畢竟是很少很少的一部分，像我第一次騎，沒交押金，不是會員，直接騎了就走，半個小時收了2塊錢，當然，交了押金不辦月卡的可能也是這樣收費，所以大家索性都辦卡，這成為了目前主要的收入來源。
一直炒的沸沸揚揚的押金問題，因為監管部門的介入，現在留在賬戶上的押金都不能動的，所以也是一筆死錢，流動不起來。原本靠押金來保持現金收入現在變成月卡收入，而不給隨意在車身粘貼小廣告的規定又沒法做廣告這筆生意，所以目前變現的渠道還是少了一點，倒是在廣告上下點小功夫是可以考慮的。
摩拜單車
頻繁融資為哪般
摩拜最新一輪的融資就在前不久，金額在10億美金左右，10億美金是一個什麼概念。以前在互聯網圈內，我們把公司估值在10億美金及以上的非上市公司成為獨角獸公司，而摩拜在一輪融資的額度就已經達到了這個級別，摩拜真的需要這麼多錢嗎，或者說要這麼多錢幹嘛，現在又燒錢補貼了。
在我看來，有這麼幾點可能，第一，這個市場上，錢真的是太多了；第二，在共享單車這個領域，巨頭已經玩這麼久了還沒分出個勝負，誰都不可能認輸退場；第三，目前錢只能給到頭部的三家左右的企業，導致融資額度的極具攀升；第四，這幾家公司用錢多的事實來證明自己的實力，贏得用戶青睞；第四，海外擴張可能真的需要打點，用錢很多；第五，如果不拿多一點，錢就有可能跑到競爭對手的口袋裡去了，投資人有時候是會腳踏兩條船的。到最後就是那麼幾家企業在玩兒，畢竟共享單車這幾年，該倒的散戶都已經倒了，剩下幾個大莊家在裡面，自娛自樂吧。
共享單車領域，誰是最大贏家
我們當然希望這是個共存的市場，就像小藍單車倒閉的時候，很多朋友還是非常懷戀的，最後滴滴接了盤，把一部分人對小藍車的美好留在市場上面，所以，我是希望喜歡摩拜單車的朋友有摩拜可以騎，喜歡ofo小黃車的朋友能騎小黃車，這樣大家都好，而如果非要分出個勝負你我，那就最好在資本層面進行吧，不要影響各家品牌繼續生存，也就是說，不要走滴滴收購快的的路子，而走美團收購大眾點評的路子，大家各自安好，多給用戶選擇的空間，投資人該拿錢走人的走人，該退出的退出，皆大歡喜，至於誰是最大的贏家，希望對用戶不是那麼重要就好，最好不要改變用戶的喜好變化，最終讓用戶沒得選接了盤。
「我試圖和這個商業世界保持聯繫，我堅信企業和企業家是其中最活躍的群體，我用文字的方式把他們的肖像刻畫下來，以作紀念。——泉記」
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