全球首款全鋁航空發動機在俄羅斯誕生，它有哪些優點和難點？

近日，俄羅斯新西伯利亞國立技術大學（NSTU）的工程技術人員成功開發了一款完全由鋁合金製成的飛機發動機。這是世界上第一台全鋁合金製成的航空發動機。在此之前，鋁合金已經成功應用于飛機和汽車發動機的製造，但是那些需要承受高工作載荷的部件仍然由鋼製成，如曲軸、飛輪和缸筒。

新西伯利亞國立技術大學的技術人員運用了新設計的等離子體電解氧化技術（PEO），通過等離子體放電，使鋁件表面形成了具有高硬度和熔點的氧化鋁薄層。這種獨一無二的發動機重約200公斤，比原來的型號減輕了50公斤。其動力卻增加了10％，達到400馬力，而油耗則降低了15％。

新西伯利亞國立技術大學的工程師1月19日在Mochishe機場進行了該型發動機的地面試驗，測試將重點驗證發動機的使用壽命是不是低於常規鋼製發動機。該型發動機在完成2000小時壽命測試後將安裝到雅克-52初級教練機上進行飛行測試。

雅克-52是前蘇聯雅克福列夫設計局1978年研製成功的雙座初級教練機，總共生產了1800多架。目前俄羅斯還有數百架雅克-52教練機在使用，它們被用作航空學校的訓練飛機以及其他民用和商用用途。雅克-52目前安裝有1台功率268千瓦的維傑聶夫(Vedenyev)M-14P九缸氣冷式星型活塞發動機。

這型全鋁發動機使用95號汽油作為燃料，還配有一個自動加熱系統。與雅克-52目前裝備的M-14P發動機相比，全鋁發動機除了性能上的提升之外，其批量製造成本只是M-14P的一半，如果能成功定型將有廣闊的市場前景。

圖為雅克-52初級教練機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！