「桑吉號」沉沒後泄露油污奔日韓而去，中國近海漁業僥倖躲過一劫

巴拿馬籍郵輪「桑吉」號於1月14日在東海海域沉沒，迄今已經兩周之久，但關於13.6萬噸凝析油泄露入海後的歸宿，各方仍在繼續密切關注。英國國家海洋學中心發布的最新報告顯示，油污團在偏西風向所帶動的海流裹挾下，將向東擴散至西太平洋外海海域，中國近海漁業有望在大體上幸免於難，但其對韓國和日本的影響則更為令人揪心。

北京時間1月6日20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致「桑吉」輪全船失火。1月14日中午，裝載有約13.6萬噸凝析油、燃燒了8天的「桑吉」輪突然發生爆燃，隨後被確認已經沉沒。

「桑吉」輪與長峰水晶」輪相撞後，繼續在東海上順著海流向遠離中國大陸沿海的位置漂移了100多海里，才在一周後爆燃沉沒。貨主伊朗方面已經確認，船上包括30名伊朗人和2名孟加拉國人在內的32名船員已在撞船事故發生第一時間集體殉難。

目前，由於桑吉號沉沒漏油所帶來的影響無法預測，因為在強大的洋流中，情況每天都在發生變化。但據英國國家海洋學中心稱，日本和韓國的主要漁場和其敏感的海洋生態系統可能會受到比較大的影響，因為這些地區正好位於桑吉號天然氣油泄露的路徑之上。

據報道，該中心在1月16日發布的一份報告中稱，經過更新的應急海洋模型模擬顯示，下沉的「桑吉輪」所污染的水域可能在一個月內到達日本附近海域。修正後的模擬表明，泄漏造成的污染可能進一步散播，並且超出此前的預期，海岸面積較大的地區可能會受到影響。

路透社同時報道稱，毒性較大的超輕質凝析油可能已在沉船過程中溶解，並在海面下形成有毒污染團，但其在此後可能再度析出並會發到大氣中。韓國海事部門官員稱，這批凝析油最終將大部分揮發掉，不會太多殘留在海中。

但問題卻是，除了13.6萬噸凝析油貨物，「桑吉」號自身還攜帶有數千噸難以揮發的重質燃油，並可能隨著海流污染沿岸地區，在亞洲冬季西北季風和日本黑潮暖流的影響下，污染水團將向東波及日韓海區，具體可能軌跡如下圖所示：

15天內散播軌跡

25天內散播軌跡

40天內散播軌跡

60天內散播軌跡

100天內散播軌跡

而此前大家所關心的一個問題也基本有了答案：作為中國最大的漁場，舟山漁場會否成為此次漏油事故的最大受害者？眼下，隨著污染水團被西北風吹到東邊，大家可以暫時鬆口氣，不用擔心在春節期間會吃到被污染過的海鮮了。這算是不幸中的萬幸。

但更值得注意的問題卻是：東海以其多樣化的海洋生態系統而聞名，日本附近的大隅群島和特卡群島附近有許多珍貴的珊瑚礁群，這些地區因而多為海洋保護區。所以，此次大規模油污泄露事故的後繼生態影響仍不容小覷。

因而，這次油污泄露對西北太平洋漁業和海洋生物的直接和長期影響，仍有待進一步觀察。日本漁業廳的一位官員稱，該機構正在密切注意這一情況，並正在研究如何評估或者防止潛在的危險。

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