歐美預警機致命缺點，一旦爆發戰爭，只需出一招，瞬間集體趴窩！

隨著科學技術的發展，預警機已經不是單純意義的空中雷達，對己方決策做出建議評估，還可以在空戰過程中，將探測信息傳送給作戰飛機，同時指揮空中和地面作戰。在1991年海灣戰爭中，美國E-2、E-3預警機為以美國為首的部隊贏得了勝利，發揮了極其重要的作用，而且，在近幾年美國多次海空行動中，少不了預警機的身影。

說起警機的發展，最早期，美國、蘇聯以及中國，都曾使用轟炸機作為預警機平台，比如說空警-1號使用的是蘇聯的圖-4轟炸機，早期的轟炸機比較簡陋，成員的乘坐感受十分不好，更不用說長時間的工作了，因此才有了後面兩種不同機體的運用。

蘇聯在上世紀70年代，研發預警機A-50,選用伊爾-76大型運輸機，因此預警機野外生存能力得到大大的提升，擺脫了軍用機場起飛條件，不在依賴於機場，可以在簡陋的環境中正常起降，十分符合戰時需求。

然而，大型運輸機作為預警機平台也存在問題，機身設計比較高，雷達需要安置的較高，這種設計會導致飛機飛行中，重心不穩，大家也知道，軍用發動機的損耗也是比較高，滯空時間也會因此打折扣。

歐美國家更熱衷於使用客機作為預警機平台，比如說澳大利亞的「鍥尾」韓國的「和平之眼」土耳其的「和平之鷹」都使用了波音-737客機，使用客機為部隊提供一個安靜舒適的工作環境，適應長途飛行，發動機都是民用的，能耗相對較低，適合高空作業，當然這種飛機的缺點也非常明顯，飛機受機場限制，一旦爆發戰爭，機場遭到破壞，這種飛機只能全趴窩。

無論是選擇大型運輸機還是民航客機作為預警機發展平台，優缺點都顯而易見，這種爭論也將持續下去，對此你又有什麼看法呢？

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