中俄重直大飛機項目進展如何？進度不明朗，技術尚未成熟

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從目前來看，中俄的重直計劃發展的並不順利。首先，從中國公布的重直模型可以看出，這款重直使用了3個進氣道口來幫助中俄這款重直的渦軸發動機提供足夠的空氣。但是更多的進氣道口只能說明中俄的這款重直的發動機的燃燒功率和壓縮機的壓縮效率仍然沒有得到改善，所以這款重直目前苗條的外形在未來很容易由於對航程的需求變得又短又胖，而且該直升機其6槳葉的設計目前中俄應該還沒有實際的運用，這麼一款使用了太多不成熟技術和設計的重直的結局必然是悲慘的。

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而在大飛機項目上，中俄雙方目前已經開始進入了實際論證構型階段。而由於大型客機的結構設計和大涵道比發動機一直都是俄羅斯的短板。所以俄羅斯在大飛機項目中應該只會起到「出錢」的作用，估計到最後俄羅斯很有可能因為可以被「替代」而被淪為資金合伙人而非是項目合伙人，這使得俄羅斯可能不會獲得任何的技術轉讓，單單成為了大飛機的購買國。而從項目前景來看，中俄大飛機項目所會遇到的阻礙估計會遠遠低於重直計劃，畢竟在大飛機的技術上中國已經頗有造詣。

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而中俄之所以在更偏向於民用的重直和大飛機上無非是加強中俄在各領域的聯絡度。而且中國還可以趁此機會「榨乾」俄羅斯從蘇聯時代繼承下來的技術優勢。而俄羅斯也可以藉此機會推動某些民用領域的發展，甚至可以通過和中國的大量合作項目來解決俄羅斯目前的失業率問題，並且俄羅斯還可以趁此機會獲得一些本身沒有的先進技術，而且跟國際話語權上越來越多的中國處好關係，在聯合國拉選票時也可以得到更多地區性國家的支持。

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