這是蘇系坦克最重要技術之一 為從美國得到 蘇聯手段相當高明

T-34系列坦克上的克里斯蒂懸掛系統

T-34系列坦克，採用的是克里斯蒂懸掛系統，此懸掛系統使得T-34在崎嶇不平的道路上，也能保持高速行駛。T-34坦克有5對負重輪，在第二、三負重輪之間，空隙較大。每一個車輪都有獨立的懸掛設備（巨大的彈簧）。

克里斯蒂懸掛是美國工程師智威·克里斯蒂發明的一種懸掛系統。這種懸掛是由前後兩個互相連接的彈簧構成。位於前方的為可調式水平彈簧，後方的則是垂直彈簧。這種設計有著更長的避震行程，可提高坦克等車輛的越野性能。英軍在使用克里斯蒂懸掛時，為了使得行駛更加平穩，還安裝了筒式液壓減震器。

被擊毀的T-34坦克

20世紀30年代初，蘇聯設在美國的採購公司阿姆特爾格貿易公司，與克里斯蒂簽訂了為期10年的專利買斷合同，併購買了兩輛安裝有克里斯蒂懸掛的克里斯蒂坦克。但是，因為政治原因，蘇聯僅能以拖拉機的名義購入兩輛沒有安裝炮塔和武器的克里斯蒂坦克。當這兩輛坦克運出美國之後，美國政府才反應過來，試圖阻止這兩輛坦克被運到蘇聯，但是為時已晚。這兩輛克里斯蒂坦克在運到蘇聯之後，蘇聯隨即對其進行了測試，並製造出了一款簡單的複製品BT-1。蘇聯在掌握克里斯蒂坦克的技術後，即將相關技術應用到了蘇制坦克上。後來的BT系列坦克、T-34坦克都使用了克里斯蒂坦克上的技術，這個技術就是克里斯蒂懸掛系統。

從全內構T-34坦克模型中可以看到，其克里斯蒂懸掛非常佔用車內空間

相比於其他當時其他國家坦克採用的懸掛系統（例如扭桿懸掛），T-34坦克使用的克里斯蒂懸掛系統，雖說避震行程長（扭桿懸掛避震行程短），使得該坦克可以在比較惡劣的道路上保持較高速度，但是這種懸掛也有一定的缺點，這個缺點就是太占車內空間。T-34本就狹小的車內空間，在安裝克里斯蒂懸掛系統後，變得更加狹小。

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