都是攔截不速之客：美軍北約只會亮導彈，而中俄飛行員敢去直接撞！

高空中的「不速之客」，無論目的如何，地面上的空軍都需要進行緊急升空攔截。可奇怪的事，為什麼我們一般看到的美國或者北約集團的飛行員都只是上去驅逐攔截，最多是亮亮導彈；而中國和俄羅斯的飛行員卻可以「肆無忌憚」的超近距離追趕，甚至可以直接使用「撞擊」戰術！這可不是膽識問題，更多的還是一個戰鬥機本身的問題。

蘇-27攔截EP-3動作相當激烈

近日，一架俄羅斯的蘇-27戰鬥機在黑海上空跟美軍的一架EP-3電子偵察機展開了一次長達2個小時40分的貼身追逐戰。美方飛行員使用了一堆例如「非常不專業」「極度危險」「非常不負責」這類的辭彙來形容俄軍飛行員的動作，顯然美軍飛行員是嚇壞了。至於為什麼會嚇壞了？很簡單，因為這架蘇-27最近的時候距離美機，僅1.52米！（5英尺）而且，蘇-27還使用了「高溫氣體直接噴射」EP-3偵察機的做法來驅逐美機。這麼驚險的情況，讓我們不禁想起了，中國的殲-11BH戰機在10米距離內繞著美軍P-8來回飛的場景。

可再聯想到芬蘭的F-16戰鬥機飛行員在去年12月抵近攔截俄羅斯國防部長紹伊古的專機時，僅僅最近時才靠上去50米左右的距離，「炫耀下」機翼掛載的導彈，其他過激的動作一概沒有。還有更先進的F-22戰鬥機攔截俄羅斯圖-95轟炸機的時候，也是一樣就是「安安靜靜」的伴飛，打算做個「美機」嗎？顯然不是！這裡面最大的關係就是因為戰機差距。

中俄飛行員的超近距離類似「撞擊」戰術 這可不是蠻幹

我們都知道蘇-27系列戰鬥機採用了翼身融合體技術，採用邊條翼，放寬靜穩定度設計，使得整機處於一個非常獨特的升力體布局 。尤其是機體結構核心採用了鈦合金結構件進行了加強，這使得蘇系戰鬥機的機體強度更高，質量更低，機內燃油量更大。當然，一架滿載燃油的蘇-27戰鬥機也達到了30噸以上的起飛重量。這就牽扯出為什麼蘇-27要採用類似「直接撞擊」這類超近距離的驅離戰術。

蘇-27獨特的氣動布局

飛機機翼能夠升空，是因為採用了上下壓力差的因素，而高速戰鬥機的機翼上一般都會產生2個類似「龍捲風」似得渦流，這樣的渦流還會加速擴散。控制的好的渦流可以有效提升機體升力和機動性-蘇27就這麼乾的。可是控制不好的渦流，比如你擴散出來的渦流剛好作用到了別人飛機的頭上，那就悲劇了！

左側為事故示意圖 右側為機內事後慘狀

舉個民航機的例子：在2017年1月，一架阿聯酋航空的A380客機在萬米高空遇到了一架龐巴迪「挑戰者640」小型商務客機，隨即發生了悲劇。A380的最大起飛重量高達575噸，而龐巴迪「挑戰者640」才20多噸。可是「挑戰者640」可不是便宜小飛機，單價造價1.4億美元，而且就算租用者也是土豪！正當機內的土豪開香檳暢飲的時候，航管發出指令要避讓A380。可是本來民航機就有高度差，所以土豪也沒多想直接「錯過去」就好了唄？結果，錯身的瞬間，龐巴迪「挑戰者640」進入到了A380的機翼尾流擴散區，恐怖的事情發生了！僅僅48秒內，龐巴迪「挑戰者640」直接下墜3000米高度，發動機一度停車，更不要說機內的土豪還有乘務員，5人受傷。而這架龐巴迪「挑戰者640」在落地後，因為嚴重的結構受損而直接報廢!

巴倫支海手術刀 不過也是個...美麗的誤會

對於這種現象，這也有個專有名詞：「機尾亂流」。大家熟悉的空戰電影裡面，《壯志凌雲》的F-14就曾因為進入到敵方戰鬥機的機尾亂流區，導致發動機熄火而墜毀，后座彈射失敗而身亡。這也被蘇系戰鬥機拿來當成一種戰術使用，蘇-27系列戰鬥機本身就可以產生強烈的渦流，只要對方戰機進入到蘇-27的機尾亂流中，輕者掉高度、發動機熄火，重者那就是墜毀了。所以，別看這次來的是四發EP-3E偵察機，個頭似乎比蘇-27大，可是由於蘇-27在速度和機體結構上佔優，仍然可以在中高空產生足夠的機尾亂流來擾亂其飛行。「巴倫支海手術刀」，本質上就是一次弄巧成拙的驅逐戰術，原本嚇唬嚇唬對手，結果是真切到了。也好在蘇-27的機體結構夠硬，要不然也很難留下這麼一段佳話！

民航機要躲 戰鬥機可非要創造

民航機為了規避機尾亂流，乾脆規定了「尾流間隔」，尤其是對於前文所說的A380，尾流間隔在地面上甚至規定超過了1.5公里，空中也要拉大到2公里以上，這就足以說明問題了。不過對於戰鬥機飛行員來說，只要貼的夠近，機體質量大，玩出「尾流驅逐」戰術也是完全沒有問題的。但是，這基本都是重型機專屬機動，F-16這樣的單發小飛機，只能望而卻步。

另：大量粉絲還沒有養成閱讀後點的習慣，希望大家在閱讀後順便點，以示鼓勵！堅持是一種信仰，專註是一種態度！

奮筆疾書解讀局勢只為喚醒更多人，認同就請支持我吧。

（全球局勢戰略縱橫公眾微信號：zhanluezongheng。）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！