今天！終於可以公布這驚天秘密，遼寧號航母實在太不容易

2017年7月7日，中國第一艘航母遼寧號帶領航母編隊從母港大連港穿過台灣海峽來到了香港的維多利亞港，在與香港市民進行親切交流後，航母編隊從維多利亞港走巴士海峽回到了母港，整個航行路徑繞台灣一圈。通過此次的行動中國在向世界證明中國的領土中國能自己控制，也在向台獨分子作出強烈的警告，在這個過程中，遼寧艦作為中國的第一艘航母起著至關重要的作用，標誌著中國從近海防禦到積極防禦甚至到走向深藍的轉變。然而光纖的背後往往暗藏這辛酸，在這次行動中，遼寧號上的海軍官兵擺成了「香港你好」的字形，受到了整個香港乃至整個中國的矚目，中國真的站起來了！但又有誰看到了遼寧艦背後的心酸史呢？下面由筆者來與大家共同分享。

航母是當今世界海戰必不可少的武器，具有打擊距離遠，戰鬥力強，綜合能力高等特點，一直是我國海軍幾代人夢寐以求的裝備，然而航母的建造是一項複雜的工程，發動機、起飛技術、人選配給等等都需要進行有方向性的周密預算，我國雖然已經成為世界上為數不多的製造大國，但對此卻一片空白，並沒有造好一艘航母的底氣，這時前蘇聯加盟國烏克蘭傳來消息，由於資金不足，庫茨涅佐夫級航空母艦瓦良格號將拍賣。

這一消息傳到中國，北京其實就已經下定決心要買回來了，但由於害怕以美國為首的西方國家為了遏制中國，給烏克蘭政府施壓，於是通過愛國商人徐增平前去購買「瓦良格」號航空母艦，說辭是回國開賭場，為此徐還特地在澳門註冊了一家新公司，手續齊全後他拿著5箱二鍋頭和2000萬美金來到了烏克蘭，在經濟誘惑和酒桌說服的雙重攻勢下，雖然烏克蘭拆掉了航母上的所有設備，但他還是成功的購到了瓦良格號，然而困難才剛剛開始。

從烏克蘭黑海拖回中國，必須經過土耳其的達達尼爾海峽，而根據1936年蒙特利爾海峽公約，土耳其對這段海峽享有主權，商船可以自由通航，但涉及大型軍艦，必須向土耳其方面申請，否則不能通航。所以，瓦良格號想回中國，必須得到土耳其政府的同意。

同一時間，美國、日本、台灣也都在通過不同的方式對烏克蘭進行施壓。

土耳其的國務部長米爾扎歐魯對此強烈反對，他詳述了安全上的風險--瓦良格號太大，長度達306.45米--比泰坦尼克還要長40來米--最大寬度71.95米，且無動力系統和舵，勢必要拖，船隊總長度將達到550米左右。

米爾扎歐魯分析說，若強行通過，可能造成兩個結果，一是觸礁，二是擱淺，土耳其將被迫封堵海峽；兩岸奧斯曼帝國留下的宮殿、清真寺等也可能被撞壞，損失將無法估量，所以米爾扎歐魯給中國提出的方案是將瓦良格號航空母艦截成幾段後運走。但這其實只是土耳其不想讓航母順利通過的借口，與我國交涉人選剛剛談完話他就去了美國駐土耳其大使館。

瓦良格號航空母艦名字的由來是為了紀念當年日俄海戰當中，面對多艘日軍軍艦的包圍，瓦良格號戰艦寧折不彎，自己炸沉了戰艦，艦上海軍全軍覆沒，此時擁有瓦良格號的中國人民身上也從小就秉賦著與瓦良格號航空母艦相同的精神，絕不會向困難低頭，於是，在瓦良格號徘徊了近500天後，在江澤民主席親自與土耳其總參謀長凱威里科魯進行外交斡旋後，最終土耳其改變了態度，同意瓦良格通過，不過當瓦良格準備通過蘇伊士運河時，又遭到了埃及的政府的反對，逼不得已，被迫繞道直布羅陀海峽，走好望角、莫三比克海峽，最終歷時兩年3個月，闖過重重磨難終於來到了中國。

走到中國的瓦良格號已經是一艘銹跡斑斑面目全非的鐵船，但不可否認的是其內部格局、要素組成都給了中國航母建造提供了不可忽視的借鑒作用，而且，將瓦良格號改造成遼寧號之後，作為教練型的航空母艦還為中國探索出了第一代艦載機殲--15，培養了艦載機飛行員，還有相關的補給艦、巡洋艦、驅逐艦與航母之間的配合，預警機、反潛機與戰鬥機的配合，有助於中國在航母發展這條路上加速行駛。

中國第一艘航空母艦001A能在2017年就下水，可以說遼寧號是功不可沒的，有了這兩艘航空母艦，中國走向遠洋的能力也在大幅提升，中華民族偉大復興之路也將蹄疾步穩的闊步前行。

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