回家了！2018年為期40天的春運大幕今日開啟

為期40天的春運今日拉開大幕

今天，2018年春運拉開大幕。持續40天的春運時間裡，預計全國將有29.8億人次出行，中國人，又將開始一次壯觀的遷徙。

春運第一天，江南、華南等地放晴，雨雪退縮至雲南貴州一帶，受頻繁南下的冷空氣影響，中東部地區氣溫仍將持續偏低。

許多在外打拚一年的人們，即將踏上回家的路，雖然天氣有些寒冷，但他們卻早已歸心似箭。

行色匆匆，只為離家的方向更近一些，再近一些，家鄉的爺爺奶奶、姥姥姥爺、爸爸媽媽還有童年的小夥伴，我回來了……

↑2月1日凌晨，吳可花小朋友和家人在北京站進站乘車，準備乘坐由北京站發往重慶北站的3603次列車。新華社記者 邢廣利 攝

↑2月1日凌晨，旅客乘坐由上海南發往重慶北的K4085次列車。此趟列車是由上海始發的第一列春運列車。新華社記者 丁汀 攝

2月1日上午6時10分，北京南站 「復興號」首趟高鐵準點開跑。據了解，今年是「復興號」首次擔當春運任務，高大上的「復興號」成為不少旅客購票首選。

道路客運首次出現負增長

國家發改委副主任連維良在國新辦日前舉行的新聞發布會上介紹，今年春運預計全國旅客發送量將達到29.8億人次，與去年基本持平。不過，今年的客運結構與以往相比有所變化。其中，鐵路、民航分別增長8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客運首次出現負增長。從具體數據來看，來自鐵路部門的信息顯示，今年春運，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，日均955萬人次。

資料圖：進站核驗閘機提示正在進行人臉識別。林馨 攝

春運服務智能化：驗證驗票效率提高

刷臉進站，機器人服務等黑科技讓春運變「聰明」

多條鐵路將迎首次春運大考，看看哪些經過你家鄉？據中國鐵路總公司透露，2017年，投產新線3038公里，「四縱四橫」高鐵網提前建成運營。這也意味著，多條鐵路將迎首次春運大考。今年，哪些新鐵路線將助力你的春節回家路？這些鐵路線是否經過你的家鄉？渝貴鐵路：成渝快速「牽手」珠三角

每年春運，成渝方向都是「搶票難」重點地區。今年春運，一條重要的鐵路線將讓這一地區民眾的「回家路」多了一條更為便捷的選擇。2018年1月25日，重慶至貴陽鐵路開通運營，成為打通成渝地區乃至西南地區至華南及華東地區的快速鐵路通道，再銜接現有的貴廣、成渝、滬昆等高鐵線路，一條大能力運輸通道將助力春運。重慶至貴陽鐵路自重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽，終到貴陽北站，全長347公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路。全線新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個車站，初期最高運營時速200公里。重慶至貴陽鐵路開通初期，將安排旅客列車66對，成都、重慶至貴陽、廣州、昆明、長沙等地的運行時間將大幅縮短。1月31日清晨在貴陽北動車運用所拍攝的動車組列車。  新華社 圖

西成高鐵：「蜀道難」歷史被改寫

今年首次加入春運大軍的還有西成高鐵。「蜀道之難，難於上青天」，一直阻礙秦嶺南北間的交通發展。不過，隨著西成高鐵的開通，「蜀道難」歷史被改寫。去年12月6日，西成高鐵正式開通運營。西成高鐵自陝西省西安市引出，向南經陝西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連，抵達成都市，全長658公里。西成高鐵運營時速250公里。兩地間最短旅行時間壓縮至3小時27分，較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。西成高鐵的開通將大大緩解西安、成都兩座城市間的春運壓力。1月31日下午，記者通過12306客戶端查詢了2月14日(臘月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都間的火車票，發現不少高鐵列車仍有餘票。

石濟高鐵：晉冀魯三省實現高鐵貫通

去年12月28日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵開通運營，河北、山東兩省省會間沒有直達高鐵的情況走進歷史，中國「四縱四橫」高鐵網的最後一橫也正式收官。石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，全線298公里。其東西兩端分別與濟青高鐵、石太客專相連，使山東、河北、山西三省實現高鐵貫通。該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。目前，迎戰春運的石濟高鐵票源也較為充足，記者31日查詢發現，春節前出行高峰的2月12日至15日，年後出行高峰的2月20日至22日，往返兩座城市間的車次余票較為充足。寶蘭高鐵：坐高鐵暢行「絲綢之路」

在「絲綢之路」上坐高鐵回家，是一種什麼樣的體驗？去年7月9日，寶蘭高鐵開通運營，全長401公里，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里。如今，從蘭州出發，最快3小時就可以到達西安，到達北京也僅需8小時20分。寶蘭高鐵從東、西兩個方向，分別與已經通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著這「最後一公里」的打通，意味著從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的「高鐵絲路」全線貫通，中國西北地區全面融入全國高速鐵路網，中國東部、中部和西部高鐵實現了全面互通。與西成高鐵、石濟高鐵情況相仿，寶蘭高鐵的開通也緩解了春運壓力。記者31日下午查詢發現，節前高峰的2月13日、14日，節後高峰的20日、21日，往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足，北京往返蘭州高鐵的部分車次商務座、一等座也有少量余票。張呼高鐵：內蒙古走進「高鐵時代」

內蒙古民眾今年春運也可以乘坐高鐵回家了！內蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已於去年8月3日正式開通運營。開通後，呼和浩特至烏蘭察布的運行時間縮短至40分鐘。張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起於呼和浩特東站，途徑旗下營南站、卓資東站，最終到達烏蘭察布站，線路全長126公里，運營時速250公里/小時。未來，張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通，形成北京至呼和浩特3小時內到達的快速客運通道。蘭渝鐵路：西北與西南聯繫更加密切

除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵，還有一條連接西南的鐵路將助力春運，方便西南地區的民眾出行。這就是歷經9年艱苦建設，已於去年9月29日全線通車，連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。蘭州至重慶鐵路途經甘、陝、川、渝三省一市22個市縣，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，正線全長886公里，設計時速160公里，有條件路段預留200公里/小時。現如今，蘭州到重慶運輸距離已由1453公里縮短至886公里，客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時，大大方便了往返於西南地區和西北地區間旅客的出行。九景衢鐵路：結束多地不通車的歷史

今年春運期間，鄱陽、都昌、景德鎮等地民眾的回家之路也將變得更為便利。九景衢鐵路於去年12月28日全線通車，是一條設計時速200公里的雙線電氣化快速鐵路，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站，線路全長333.3公里。九景衢鐵路構成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯絡線，在婺源站與合福高鐵銜接，在路網節點中發揮著聯接東西、溝通南北的重要作用，是華中、西南地區緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。隨著九景衢鐵路的正式運營，鄱陽、都昌不通火車，景德鎮不通動車已經成為歷史。

春運里的中國

當電視廣告再次打出團圓牌，整個城市都能聞到家鄉的味道，過年回家，成為心頭隱隱的喜悅與悸動。一句經典的話：「如果過年大家都不能團圓，還有什麼意義？」理解了這「意義」背後的悲喜，也就能理解春運，這一人類最大的集體遷徙。人潮人海，眾生百相，也正是觀察中國的一個窗口。列車呼嘯而過，帶著過去現在與未來的訊息，也正如從傳統向現代行進的我們的國家。

而春運在普通老百姓心中又意味著什麼，又有著怎樣的春運故事呢？在這部曾讓很多人潸然淚下的紀錄片《回家》中，或許你會找到答案。無論路途多麼的跋涉崎嶇，看著歸家人只望前路的堅定眼神，口中道出一聲聲響亮的「回家」，都讓人感受著春運里的溫暖和期望。

北斗TV趙曉然編輯報道

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！