帶翅膀的卡車炮——印度tata-155卡車炮

在當今世界眾多優秀卡車炮中，印度tata公司與南非丹尼爾公司聯合研製的155卡車炮算個另類。他另類的地方有兩個，一個是其接近30噸的重量，在以輕為美的卡車炮界算個大胖子，另外一個是其炮車車身中部兩側的助鋤看著像一對拖在地上的翅膀。

以輕為美的普通卡車炮，通常將火炮安裝在卡車尾部，火炮朝前射擊。這樣的設計非常考驗卡車的承載能力和卡車炮的精度。

大部分卡車技術不夠牛的國家往往會選擇另外一種形式。選擇一輛承載能力更大的卡車，將火炮安裝在車橋之上。採用火炮向後射擊的形式。

在概括這種卡車炮的性能時，人們往往誤以為其具有全向射擊的能力，然而事實上他只能向後射擊。

之所以認為其只能向後射擊，其實是有原因的。首先，從布局來講，該型卡車炮在車尾設置了一個液壓的千斤頂結構，其非常類似於普通牽引火炮炮架之下的坐盤；在該型卡車炮車身中部的液壓結構與車尾的千斤頂構成了一個V字型，其與牽引火炮的大架與阻鋤類似。這樣的結構顯然是為了方便火炮向後射擊而設置的。

其次，火炮的彈藥艙設置在車身中部，火炮與駕駛室之間的位置，如果火炮向前或者側向射擊，是無法進行彈藥的裝填的。

通常火炮向前射擊的卡車炮，其火炮的位置基本超過了卡車的駕駛室，並且為了防止炮口風暴對於駕駛室的破壞，還專門對卡車炮駕駛室進行了加強，而在TATA-155之上，火炮炮口的位置位於駕駛室頭頂之上，並且駕駛室並沒有達得到太多的加強。

最後塔塔公司的宣傳冊上的數據也證明了此論斷。TATA-155真正的射界只有後向80度，雖然將火炮的位置裝的比較高可以擁有更大的俯角，但是由此能帶來多少好處誰又能知道呢？

由此可以引申，與其結構類似的我國PLC-09型122卡車炮一樣是只能向後射擊的，並不具備什麼全向射擊的能力。

而SH-2這樣彈藥艙在後側，火炮在車身中部的卡車炮一定是只能向前射擊的。

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