東海大橋：中國東海上亮麗的彩虹

作為未來的工程師，除了學好專業知識外，還要了解更多的著名建築哦！今天，土木協會為大家介紹的是中國的東海大橋！

東海大橋起始於上海市浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為「一號工程」。

建築介紹

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以「東海長虹」為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。

世界上，在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設總長32.5公里，是名副其實的「世界之橋」，也是繼杭州灣大橋之後世界第二長跨海大橋。

東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內建成開港，加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。

建設歷程

東海大橋工程2002年06月26日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，於2005年05月25日實現結構貫通。159米高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔在國內最高；位於顆珠山島和大烏龜島之間的深海大堤綿延1.22公里，也是國內的突破和創新；而最大的奇蹟在於建設速度——在風高浪急的外海，運用高效、科學的施工技術，實現大橋貫通僅用3年！

設計方案

東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術、新的工藝建設的以藍色為基調的大橋。東海大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋樑個性的直接表現，採用白色、淺灰色作為大橋的主色調，使其與環境和諧統一。

海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設東海大橋缺少現成的海上橋樑施工規範與工藝標準，科技人員經過科技攻關解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預製和吊裝、全球衛星定位系統定位打樁等一系列難題。海天一色的大橋，經受安全考驗。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的「人」字型。

施工技術

上部結構施工：斜拉橋屬於高次超靜定結構，其設計與施工高度耦合，所採用的施工方法和安裝程序與成橋後的主梁線形及結構的內力狀態有著密切的關係，在施工階段隨著斜拉橋的結構體系和荷載狀態的不斷變化，結構內力和形變也隨之不斷發生變化、並決定成橋後結構的受力及線形。

鋼圍堰（套箱）的封底施工：鋼圍堰或鋼套箱是大型橋樑深水基礎施工的平台及圍水設施，是基礎工程施工重要的臨時工程。

導管支架和鋼浮箱技術：這是一項創新技術，便於快速定位和提高定位精度；形成近似地面的施工作業條件；提高抗擊惡劣天氣和海況條件；提高工作效率、降低施工難度、降低風險。

榮譽

「東海大橋工程關鍵技術與應用」榮獲2007年度國家科技進步一等獎。東海大橋作為外海超長橋樑的「先行者」，東海大橋掌握了七大關鍵技術，總體達到國際先進水平，部分關鍵技術還達到國際領先水平。

每一座建築都凝聚了許多人的智慧和汗水，一橋飛架，溝通了千年阻隔，連接了兩岸繁榮，實現了多少代人的夢想。

本期內容到此結束，想要了解更多著名建築請關注土木協會公眾號哦！

編輯：張鈴翎

校對：品牌營銷部

部分圖片來自網路

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