我國繼港珠澳大橋又將建設一跨海大橋，投資數百億，珠三角成最大贏家！

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。2017年11月14日，港珠澳大橋主體工程荷載試驗完成，全面進入驗收期。2018年元旦前夜，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋主體全線亮燈，在標誌著大橋具備通車條件，預計將在2018年7月1日前正式通車。如今，我國繼港珠澳大橋又將建設一跨海大橋，投資數百億，珠三角成最大贏家！

為什麼說珠三角是最大的贏家呢？我們大家都知道，珠三角區域是我國經濟最發達的地區之一，那麼這座即將建設的大橋叫深中通道，深中通道項目是國務院批複的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008~2020年）》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程，

路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，深圳及中山日益逢勃的經濟發展迫切需要一條更快捷通道，以方便兩地民眾在經濟，物流等各方面的緊密合作，建設深圳，中山，南沙等互通工程將加快縮小中山及粵西地區與深圳，粵港澳經濟發展的差距，為承接粵港澳大灣區的產業轉移打造交通大動脈。

深中通道通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。

深中通道還將與2017年12月的汕湛高速及2018年6月通車的深茂鐵路，以及2018年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營，疏堵瀋海高速，325國道車流，物流，節省粵西地區民眾出行時間，並將粵西融入粵港澳大灣區同步發展。

深中通道西人工島工程已於2016年12月30日正式施工。2017年11月3日，深中通道橋樑工程施工圖設計已通過專家審查，橋樑工程將在2017年年底實質開工，項目建設將全面轉入實質性的施工階段，預計2024年建成通車。

建一條長約7.1公里的海底隧道，橋樑長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。全線採用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。工程包括：兩座人工島，東側島長625米、寬100米；西側島長625米，寬175米；沉管特長隧道，長6720米，下穿大鏟灣水道、機場支航道、磯石水；伶仃洋航道橋，主跨1620米、通航凈空76米；橫門西航道橋，主跨580米、通航凈空53.5米。

如今這個項目正在穩步的推進中，我們對此拭目以待，看看我們中國建設者們的厲害，我們中國當不當得起「基礎建設狂魔」這個稱號！

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