吳恩達：1.75億美金進軍AI創投；蔣超：過去一年對我影響最大的是賈躍亭；郁亮：金融對地產越來越重要

最新 02-01

吳恩達：1.75億美金進軍AI創投

人工智慧著名學者吳恩達（Andrew Ng）於 1 月 30 日宣布了一個重大動向：進軍風險投資領域，成立人工智慧創業投資機構 AI Fund。據悉，這家基金目前已募集了1.75 億美元的資金，專註於孵化各類人工智慧創業公司。「AIFund 的主要工作方式不是傳統的風險投資模式：搜尋信息，從數千個應用中尋找值得投資的那一個，」吳恩達表示，「與之相反，AI Fund 從創業者開始，我們從零開始幫助創業者構建新的公司。」

吳甘沙：高度自動化的無人駕駛商業化方案

近日馭勢科技聯合創始人、CEO吳甘沙在參加全球新興科技峰會時列舉了高度自動化的無人駕駛商業化存在兩方面的障礙。一是人工智慧演算法存在邊界，而現實環境開放且充滿不確定；再者，智能駕駛系統「超級複雜」，難以確保沒有缺陷。對此，吳甘沙給出馭勢科技的解決思路：可以先確保演算法在一個有邊界的環境里做場景化、有約束的無人駕駛；如果不能避免智能駕駛系統小概率的失效，那麼控制車輛的速度，來確保失效後的後果可控。

李開新：手機企業沒有餓死的，只有撐死的

360手機總裁李開新認為想要職業有好的發展需要把你和行業的發展趨勢結合起來，「賣手機就像賣海鮮，」「手機企業沒有餓死的，只有撐死的，」在手機行業摸爬滾打多年的李開新，對如今的手機行業特性有著自己獨到的見解。他表示360作為行業內新人需要開發出一些不賺錢甚至「賠本生意」來讓消費者接受，找准均衡點是這場持久戰的關鍵。

董駿：網貸前景仍可期，精耕消費場景和小微企業主

積木盒子的創始人董駿在最近深圳的同城會上，分享了對於監管和行業的看法，他表示：「監管對整個行業來說，長期來看是非常正向的，短期肯定要有調整和波動性，這是行業必須要去經歷的。」他表示P2P市場機會很多，但中國在市場的細分上並沒有像美國那樣發達：傳統的金融機構滿足了大客戶的需要，還有很多小微人群的金融服務需求尚未滿足，這就為眾多的互聯網金融企業的發展提供了充足的機會。

許洪波：洞見區塊鏈未來

創大資本董事長許洪波近日在2018區塊鏈國際論壇上對當下數字貨幣大熱背後的區塊鏈技術進行了剖析，他表示從技術層面看，區塊鏈技術是構建可信互聯網及物聯網的基礎。從商業層面看，區塊鏈最大的貢獻則在於建立了去中心化的信任機制，由此重構了商業生態環境。提到如何鑒別區塊鏈項目問題，創大資本董事長許洪波教授表示，一切都需要回歸於商業本質，回歸於區塊鏈本質，著重考核項目空間是否夠大，團隊靠譜，事情靠譜這些最基礎，最本質的核心問題。

陳雪峰：豪華汽車品牌的「美好時代」

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰近日在接受記者採訪時表示對於豪車汽車品牌來說，中國市場高速發展時代才剛開始。與ABB(奧迪、賓士、寶馬)品牌競爭，其會有更明確的產品和客戶定位。他表示，會按照中國政府政策2020年全面實現電氣化的戰略，把捷豹路虎全球最先進的科技以及最好的產品帶到中國來。

王文京：未來的企業服務將出現三種趨勢

在2018用友生態夥伴大會上，用友網路董事長兼CEO王文京表示，數字化、智能化正在全面升級企業服務產業。未來的企業服務將出現三種趨勢：第一是三位一體，即以交易場景為核心，業務服務、金融服務和IT服務三位一體，實現新的突破發展；第二是多態融合，即各種形態的雲服務融合起來為企業服務；第三是智能化，新時期的企業服務一定是基於人工智慧的，企業服務產業的2.0版將是智能化雲服務。

陳志鑫：「四化」融合迎接汽車行業新變化

上海汽車集團總裁陳志鑫表示汽車行業想要發展必須站在市場高度重新定義汽車，更加註重汽車內在的結構性變化。陳志鑫認為，上汽在「四化」上所做出的努力，為企業迎接汽車產業新變化做好了準備。「汽車『電動化、網聯化、智能化，共享化』的發展與市場目標完全一致，汽車電動化是工業基礎，網聯化是發展方向，智能化是解決方案，共享化是營銷渠道。未來隨著『四化』融合的不斷進行，汽車將被打造成為移動出行智能平台，車企應主動構建基於用戶移動出行的全新生態，提供智能化、差異化、全周期移動出行服務體驗汽車。

蔣超：過去一年對我影響最大的是賈躍亭

酷派新任CEO蔣超近日表示雖然從中國的工廠文化轉向美國高科技文化挑戰很大，但他有信心轉型成功。酷派計劃將營銷總部和研發總部搬到美國，原因有三點第一，看中美國市場的創新性。第二，酷派的核心技術都在美國。第三，酷派看重美國這個國家對知識產權的高度保護。回憶2017年，他表示賈躍亭對其影響很大，並祝福他能夠早日走出困境。