F35隻符合一項4S要求？有著特殊定位，能力不容小覷

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F-35並不是只具備一項4S戰機標準，F-35戰機雖然說不能超音速巡航，然而考慮到F-35的發動機也有連續增壓模式，並且考慮到F-35的作戰航程比F-22的700公里要遠很多，所以F-35戰機只是沒有達到F-22戰機的1.5倍馬赫的超音速航行能力，在低超音速巡航時F-35戰機的巡航距離以及巡航時間是要超過同類型的F-22戰機。所以F-35絕對不是那種只在軟體信息達標的戰鬥機，F-35戰機憑藉著特殊的性能定位其實也可以被稱為4S戰機。

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而且F-35的超機動能力在巴黎航展上已經展現無疑了，無論是滾轉速度，還是爬升角度以及一切衡量戰機機動性的標準，F-35戰機明顯都有超標。F-35即使肥胖的的體型增大了空氣阻力橫截面，然而DSI進氣道加圓滑的機身過渡設計很明顯已經解決了F-35的空氣阻力問題，這使得F-35戰機實際遇到的阻力要比外觀上看起來要小很多。而且F-35戰機繼承了要替代的F-16的高靈敏電傳操縱，這使得F-35操縱桿輕微一動就可以完成大幅度的機動動作，在巴黎航展的參展機型中F-35的特技飛行動作明顯是連續性最高的，這足以證明F-35也具備和F-22一樣的超機動能力，只是機動的速度區域不同罷了。

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而且從隱身上來看，F-35明顯要勝於F-22戰鬥機。無論是彎曲角度更大的進氣道還是更多的機身稜角處理明顯使得F-35有勝於前者的隱身能力。而F-35機身上的「膿包」也因為機身進行了處理也很明顯不會影響到F-35戰機的低可探測性。而且F-35戰機的翼身融合體結構對機身側面的處理明顯要比更接近於「上單翼」的F-22戰機要好，所以綜合來看，F-35戰機是完全具備4S的指標的，只是在指標的定義上有點不同罷了。

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