年年春運，今又春運 過去多苦多難，你不一定看過

從今天開始

為期40天的2018年春運

正式拉開大幕

今年春運全國旅客發送量將達到

29.8億人次

昆明局集團公司預計發送旅客685.4萬人

（日均17.1萬人）

回家過年，一個永恆的主題，此時此刻最為濃烈的鄉愁。

你知道「春運」的由來嗎？

80年代的昆明站。

1954年，國務院確定了「由鐵道部統一指揮協調，必要時請黨中央、國務院要求各省、市、自治區及解放軍協助」。春運組織上升到了整個鐵路系統層面。1957年，國務院首次發布春運工作指示。

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「春運」一詞最早出現於1980年的《人民日報》。改革開放以來，隨著對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。諸多人群集中在春節期間返鄉，形成了堪稱「全球罕見的人口流動」的春運。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

如今，我們有高鐵，有動車，有四通八達的高速公路，大多數人的回鄉路都沒那麼曲折了。可還記得過去那些年，為了回家過年，排了兩個通宵的隊買到一張火車站票，從窗戶爬進車廂，站了整整20個小時，又坐了三個小時的大巴才到家。

1995年1月，春節前夕的廣州火車站。

春運前，最焦心的是買票。我在這頭，家在票的那頭。

1978年春節，北京站臨時窗口。

1992年春節，廣州火車站設立的臨時候車區。

如今的火車站候車室里都是有飲水間的，想喝熱水拿個杯子進去接就行了。從前可沒這麼方便，這是1993年北京火車站進入春運高峰後，車站特設了老弱病殘孕母子候車區，服務員提著年代感十足的水壺給他們倒水。

接下來是檢票進站時間，那場面怎一個亂字了得。像這樣子井然有序地進站還真是第一次見。不過那時候沒有12306，也不是實名購票，檢票不用看身份證。圖為1984年1月14日，春節客運進入高潮後，北京站服務員帶領乘客進站。

你知道我們曾經有蒸汽機車、綠皮火車，後來又有和諧號動車，可是你聽過這「棚代客車」嗎？上世紀八九十年代，鐵路運力有限，一到春運高峰，鐵路部門就將裝貨物的棚車進行簡單改造，短途運客，也叫悶罐車和大棚車。圖為1995年春節，廣州火車站發出的棚車。

1995年，廣州車站外，購票者「貼身」排隊。

圖為1988年，當時中國人自己建造的最大的蒸汽機車，如今早已退出歷史舞台。

2005年1月24日，南京火車站工作人員現場指揮幫助旅客上車。

回家"一票難求"，黃牛票也多了

2005年1月26日，由杭州始發開往貴陽的L199次列車，由於大量民工返鄉過年，這趟列車所有車廂爆滿。

2012年元旦起，全國所有旅客列車實行車票實名制。從某種角度上講，火車票實名制可以打擊非法販賣火車票的行為

隨著「四縱四橫」高鐵網的提前建成，中國高鐵總里程達2.5萬公里，運力已大幅提升。今年蘭渝、西成、渝貴等一批鐵路新線相繼開通，更是大幅提高了西南和西北方向的客運能力，這些地區運力緊張的狀況將顯著改善。

春運正從「走得了」向「走得好」轉變，最大感受就是「沒那麼擠了」。

春運，是觀照中國社會的一面鏡子，折射出社會變遷和發展進程。

很多年輕的外來務工人員，已經會用手機嫻熟地上網購票；綠皮車漸成歷史，買得起動車、高鐵票的打工者越來越多；不少企業辦在家門口，有的地方青壯年離家打工意願在下降；不少城市義務教育對外來務工者子女開放，留守孩子可以跟著爸爸媽媽一起在城市生活……你買到回家的票了嗎？

儘管火車站、汽車站人山人海的景象依然存在，不過和以往相比，這兩年的春運多了一份從容，少了一些緊張。

春運來了

春節也就不遠了

親人相聚的日子近了

祝願所有回家過年的朋友

旅途愉快

一路平安

昆明信息港編輯綜合

部分圖片來源：春城晚報 雲南日報

圖片來自網路 版權歸原作者所有 如有侵權請聯繫刪除

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