公務機已成「過氣明星」 大型客機才是壕們的新寵

商業客機製造商從90年代末就已經開始嘗試將客機上的經濟艙作為改造成有著舒適沙發的娛樂室。因為私人飛機已成為土豪們的奢侈品之最，製造商們也是瞅准商機，加大馬力來滿足這些大佬們的需求。尤其是當下普通公務機的大小已經滿足不了這些富豪們。不少買家要求直接將客機改為公務機，出手如此闊綽的壕兒們到底是何方人物？還有他們最鍾愛的飛機是哪款？快來，小編給你們盤點盤點。

N0. 1俄羅斯富豪阿布

機型：波音767-300 原裝飛機改裝

價值：近10億美元

波音767是一架大尺寸、大航程、大機身的雙引擎噴氣客機。著名的俄羅斯石油大亨-阿布拉莫維奇就擁有該型號的私人飛機，並將其進行了全方位的升級改造。

飛機除了奢華的裝飾與可以容納30人的宴會廳外，阿布的這架767甚至還裝備了一台價值80萬英鎊的反導雷達系統和導彈預警系統！

N0. 2 沙特阿爾瓦利德王子

機型：A380

價值：近5億美元

世界巨富沙烏地阿拉伯阿爾瓦利德王子在空客公司定製的A380「空中宮殿」。

內部擁有大理石鋪砌的土耳其風格華麗浴室、停放勞斯萊斯汽車的車位，還有一間祈禱區，那裡電腦控制的坐墊始終朝向聖城麥加。此外，這架被譽為「飛行中的宮殿」的客機還配有連接三層內部結構的旋轉樓梯和電梯、設有大鋼琴和10個座位的音樂廳、桑娜室、能通過地板上的大屏幕看到飛行時飛機外景色的享樂室、有一大面觸摸屏的會議室以及5個豪華套房。

N0. 3 海南航空

機型：波音787

價值：3.25億美金

當這架夢幻客機B787停在停機坪上時，你會覺得它不過是一架普通的商用飛機。但是走進飛機就會立刻發現，事實上，它的奢華程度甚至超過了美國總統的專用飛機。

飛機機艙內擁有超大觀景窗，方便乘客欣賞藍天碧空的美景，此外，機內還安放了18張頭等艙大床，設置了一個用於開會、休閑或聚會的大客廳。洗浴間的豪華程度超乎想像，四壁鋪滿了高級大理石和實橡木，沐浴產品則選用了高級化妝品品牌祖·瑪瓏。飛機還為那些有私密性需求的乘客設置了私人空間，機組成員和服務員則被安排在一個獨立的員工區中。

N0. 4 谷歌創始人謝爾蓋·布林和拉里·佩奇

機型：波音767

價值：2億美元

Google老闆謝爾蓋·布林和拉里·佩奇非常喜歡16000英尺高空的生活，他們打算將一架767客機改造為他們的私人飛機。

謝爾蓋·布林和拉里·佩奇已經聘用高級飛機設計師Leslie Jennings來負責這個耗資數百萬美元的Google創始人專用波音767飛機改造工程。改造的內容包括布林的超大豪華床鋪，佩奇的「state room」（一種超級豪華的房間）、健身室和鋼琴等。謝爾蓋·布林和拉里·佩奇目前還未透露更多有關他們高空生活的更多消息，不過他們中的一人向Jennings表示希望建成一隻party飛機。

N0.5 香港大亨劉鑾雄

機型：波音787

價值：1.5億美元

有「股壇狙擊手」、「銅鑼灣鋪王」之稱的香港超級富豪劉鑾雄，2009年豪擲1.5億美元，訂購了一架波音787作為專機。

走進這架豪華客機，如同置身一座「空中酒店」。波音787能同時為32名尊貴客人提供豪華套間，每套都擁有獨立的豪華衛生間和雙人卧室。此外，偌大的休息廳中擺滿了高級沙發和桌子，位於正中央的牆壁上懸掛的是一台50英寸等離子高清電視。為了方便商務人士旅行，客機還配備了可供10人開會的小會議廳、遊戲廳和豪華影院。客人在工作、遊戲之餘，還可以到機上的豪華酒吧間小酌一番。

N0.6 三星董事長李健熙

機型：波音737

價值：8000萬美元

李健熙的座駕是改裝的波音737-700大型飛機，原來是可供150至200人乘坐的大型機型，後來被改造成為18人乘坐的機型。

為了服務這一專機，秘書室曾經從大韓航空挖來5名資深駕駛員和2名傑出客艙服務員，他們都是大韓航空獲得最高評價的員工。私人飛機不僅有床、個人空間、為管理人員間的會議準備的座位和桌子，還另行製作了洗手間和洗浴設施，因此與「天上飛的酒店」毫無區別。因採用最高級的內部裝修，一般而言，改造費用至少也需要數十億韓元。

為什麼土豪們不滿足於公務機，非要坐客機呢？即使售價6500萬美元的灣流G650，也許可以稱得上是公務機中高大上的產品，但它依然還是不合億萬富翁的胃口——空間太小！根本沒法招待客人。

根據一項調查報告顯示，這幫土豪其實很喜歡和家人或者朋友一塊旅行，小飛機那麼擠當然不夠用啦（這點至少對中東的土豪來講是真的）。

這當然不是說買下一架客機，

做私人改造是個理智的選擇。

但對某些特殊人群來說，

更大就意味著更好，更奢華。

奢華的公務機改裝背後，一定是一項技術含量高、工序複雜的系統工程。從客戶改裝意向確定到最後完工交付，改裝一架公務機最短也需要一年左右的時間。其中，大約有半年的時間用於前期的客戶溝通以及設計細節的確定，以確保改裝出來的飛機完全滿足客戶的需求。

隨後的工程設計階段，工作人員將前期的設計方案、效果圖轉化為工程施工圖，用於內飾部件的生產製造以及後期的改裝施工。工程設計完成之後，就進入到生產製造階段。除了採購地毯、廚房、洗手間等構件外，其他包括傢具、床、壁板、隔板等在內的大部分構件需要進行製作加工。整個流程完成之後，飛機將停場進行改裝。

飛機停場周期根據工程的複雜程度、改裝範圍而有所不同，波音737系列和空客A320系列的窄體機大約需要半年到一年時間；而對於波音747和空客A330這樣的寬體飛機，停場時間可能達到兩年甚至兩年以上。

可想而知，

改造客機成公務機，

並不是一件簡單的事兒~

消耗的不僅是money，

還有不可預期的時間！

那麼改造一架客機到底要花多少錢呢？製造商們並沒有列出詳細的價格，但大概可以估算出改造一台波音737需要8千萬美元，改造一台747-8需要2.8億美元，而一台A380大概要話費3億美元。

不過，就算你再有錢，波音、空客也沒那麼多閑工夫幫你改裝，他們並不直接售賣改造好的客機，只是掏空了機體內部，然後出售給第三方去改造。

也就是說，殼子給你造好，

想要怎麼裝飾，

自己再花錢搞去！

當然，土豪們一架客機都能買的起，還怕付不起裝修的錢？就好比精裝的房子，未必你能看的上眼，還不如拿個毛坯，按自己喜好設計呢！

隨著人們生活的富裕和日益增長的需求，私人飛機早就是富豪手中互相攀比的玩物（有錢人的世界很難懂）。而現如今，只要有錢就能買得到的公務機，已經成為「過氣的明星」，能擁有一架客機改的私人飛機，那才值得炫耀呢~

這是一個有溫度的公眾號

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