有趣又實用，世巡賽機械師的11種偏門秘技

在自行車世界巡迴賽的浮華和魅力中，車手們可以通過賽場拼殺獲得他們想獲得的所有榮譽，但是機械師也是英雄，如果沒有他們，車手們的戰車油膩破損什麼的也不是沒可能。

只要能讓車手們開心騎車，在必要的時候機械師會使用諸如鑽頭、膠帶、熱熔管等千奇百怪的物件。

他們也是一群聰明的人，經常想出解決問題的辦法，比如解決不兼容的部分，比如想辦法讓贊助商開心等等~

以下是一些我們在比賽中看到的職業操作~：

1、移動電源

▲許多車隊都會用移動電源來為戰車的電子變速系統充電

當你在賽程中因為忘記給你的Di2、EPS或eTap電池充電時，沒有什麼比失去前撥變速更糟糕的了。現在想像一下，當你試圖對車手攻擊作出反應時，變速系統沒電了！這個關鍵時刻肯定會氣的你吐血。

而如今現有的賽事上，也沒有足夠的插座來給車隊所有的電子設備充電。想像一下，如果要你負責整個團隊的電子變速充電，你該咋整?

慶幸的是，隨著攜帶型移動電源在過去幾年裡變得越來越流行(而且也更便宜)，世巡賽團隊也正在利用這些緊湊的電源來保持變速系統的電力供應。

2、水壺

▲崔客車隊用水壺改裝成一個PLUS版本的擠壓式膠水壺

有一件事情要知道的是專業團隊最不缺的就是水壺，而且大多數車隊機械師的玻璃瓶里裝的都是水以外的東西，所以秉著最優使用原則，機械師的套路永遠是保證質量的前提下以高效為上。

車隊技師將水壺切開裝入膠水然後再用電工膠帶封上，以此為他們準備輪胎和車輪的安裝。當大多數人將筆刷蘸在膠水上時，崔克的機械師則會用一個完整的「水壺」作為擠壓瓶，在車圈邊緣上擠上一層膠水，然後再用刷子把它塗上。

▲用水壺魔改一個號牌支架估計也只有喀秋莎車隊幹得出~

3、Ultegra 飛輪

▲即便是世巡賽車隊，用UT飛輪的車手也大有人在

許多自行車商店多年來一直宣揚使用Ultegra/Force cassettes代替Dura-Ace/Red。去年統計的數據中：快步，佳能戴爾車隊，都在使用UT飛輪，今年似乎大部分的團隊都在Dura-Ace上。然而，阿斯塔納和喀秋莎車隊都在後面使用的飛輪依然比DA低一個等級。

UT相對於DA來說相當便宜，而且外觀也一樣;唯一的缺點就是UT會稍微重一點。但是，由於UCI仍然在執行過時的6.8kg的最低體重限制，UT飛輪多出來的這點重量完全可以通過坐管 、坐墊 、把組等其它地方減回來。

4、氣嘴貼

▲捷安特氣嘴貼上標註有：RACE ONLY字樣

用一段電工膠帶將延長氣嘴裹幾圈，然後將其插入，再用電工膠帶粘在邊緣上，這是一種可靠便捷的解決氣嘴異響的解決方案。

當然，車輪和輪胎品牌都有特製的貼紙(Giant似乎有特定於賽車的貼紙)做同樣的事情，你也可能會使用一個氣嘴螺母，但是一小塊電工膠帶比其他替代品更快、更快、更清潔。

5、電動工具

▲不要誤會，他並不是真正的在鑽孔~

電動工具這種東西應該與輕質碳纖維材質的部件保持距離，但是，快步地板的技工Rune Kristensen用一個電鑽來操練團隊專用的Venge ViAS盤式自行車。

Kristensen說:「這種操作只有幾秒鐘的速度，但是騎手們認為速度更快，而且他們也很緊張，因為他們必須在故障解決後重新追上大部隊。」

弗瑞德·貝西是英孚教育的一名成員，他說，他的團隊正在尋找一個類似的解決方案，以解決團隊戰車桶軸的問題。

貝西說:「我們想要的東西和F1在更換輪子時的情況類似。」(指在FI賽車維修站使用的氣動工具)。

6、清潔技巧

▲有幾瓶汽車的脫脂劑被打入了冷宮，他們沒有被用於車隊。

讓職業騎手的自行車看起來不錯的工作量十分巨大。雖然騎手們可能會去參加6個小時的訓練，但機械師們在此期間卻在依然在努力工作。然後，當騎手們回來的時候，他們就要開始從上到下徹底檢修自行車。

對於這些專業機械師來說，效率是關鍵，如果他們洗掉了軸承上的油脂，那就不是世界末日了，因為他們要麼必須更換，要麼重新組裝。（在賽場上效率是每一位技師追求的東西）

▲樂透車隊的機械師的工作台上有松節油和甲基化酒精(還有些其他奇奇怪怪的東西)。

7、空氣壓縮機

▲大多數機械使用壓縮機空氣來乾燥自行車

機械師經常會使用到空氣壓縮機，其中大部分情況下都是用氣槍把自行車上的移動部件、軸承和傳動系統的臟污吹走。水會惡化自行車活動零部件的使用效果，而且，世巡賽車隊的機械師們也沒有時間等自行車完全變干。

機械師也會使用壓縮機充氣輪胎。通常，這是為了固定胎膠或是保護輪組的前期操作;最終的輪胎壓力通常是在比賽前再通過可靠的電動打氣泵進行精確調節。

8、切割調整鞋子

▲不是每個車手的腳都適合贊助商的鞋子

許多團隊如樂透，巴林美利達和移動之星都有鞋子贊助商，但是車手的腳有各種各樣的形狀和大小，所以不是每個人都能舒適地穿著贊助商提供的鞋子進行比賽。

有一些車隊會選擇輕量級的、對贊助商友好的萊卡鞋套來掩蓋車手個人的選擇，而另一些則要動刀子了。正如你在上面的照片中所看到的，這個樂透車隊車手的腳太寬了，因為他穿的是Shimano - phyres，所以為了減輕一些壓力，機械師做了一個切口，讓他的腳趾有一點迴旋的空間。

9、記號筆以及貼紙

▲確定鎖片位置很重要，似乎每一車隊都有不同的方法來完成這個複製鎖鞋配置的操作

專業的機械師們永遠都在努力讓自己的生活變得更簡單。幾乎每個團隊都有合適的夾具和製作夾具的工具，但更普遍的是使用記號筆和貼紙。

機械師使用記號筆標誌坐墊高度以及車手期望的高度，然後再騎行結束後調整它。它很簡單，這在比賽過程中節省了很多時間。同時許多團隊也使用小數字貼紙來區別比賽自行車和後備/訓練自行車。

▲很多車多都是用小數字貼紙來區別不同功用的自行車

10、擦洗掉非贊助商品牌

公司花了很多錢贊助一個自行車車隊，所以，你可以想像，他們不希望其它品牌貼在騎手的裝備和自行車上。

使用非贊助商部件的團隊並不是什麼新鮮事，但是，專業的機械師們在將品牌從部件上移除的同時，仍然要保持著整潔的狀態。在過去的幾年裡，沒有像過去那樣頻繁地進行清洗、切割或重新標記，但是最近我們發現的最引人注目的事件是在Katusha-Alpecin車隊的Canyon Aeroroad CF SLX上。

▲SRAM並沒有推出直裝式夾器，所以不得不使用DA的剎車，當然，品牌標記是肯定去除了的。

▲還有種情況就是有些特規的部件品牌方無法提供~

漢森大叔的自行車總是使用很多的記號筆和電工膠帶，以避免引起人們對非贊助商設備的關注。今年，他正在用Lightning碳曲柄、PRO Vibe碳纖維坐桿……以此讓他的獨特身材擁有用武之地。

11、用收縮膜包裹的走線

▲將變速和制動線管優雅的整合在一起

為了防止在自行車前端像老鼠窩，許多自行車的線管和Di2/EPS線收縮包裝或粘在一起。

這不僅使自行車看起來更整潔，而且在一定程度上防止了震動，它還意味著在撞車或快速更換自行車時，少了被絆住的風險。

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