還在苦等你的蛙？別急，先看看我們給你帶來的全球車市明信片吧

編前：

近日，全球主要國際汽車市場陸續公布了2017年各自的汽車銷量數據。從整體來看，美國車市遭遇7年來首次下滑；儘管英國脫歐帶來不利影響，但歐洲車市整體仍實現較高增長；日本車市也實現三年來首次增長。2017年，全球車市最大的驚喜來自於「金磚國家」市場，印度、巴西和俄羅斯等國新車銷量均實現高速增長。由於經濟復甦，俄羅斯車市也迎來5年來首次增長，預計該國車市今年繼續向好；印度車市則保持快速發展勢頭，銷量創歷史新高；巴西經濟回暖，2017年汽車產銷量也水漲船高。

美國

七連漲終結　美系大潰敗

據《美國汽車新聞》報道，2017年美國車市銷量同比下滑1.8%，至1724.6萬輛，結束了連續7年的增長態勢。其中，12月美國輕型車銷量同比下降5%，跌幅進一步擴大。2016年，美國新車銷量曾達到創紀錄的1755萬輛，雖然去年美國車市遭遇7年來首次下滑，但也連續三年超過1700萬輛。

通用汽車首席經濟學家穆斯塔法·莫哈泰仁對今年美國車市前景的看法比較樂觀，他說：「得益於GDP增長、就業市場良好、工資政策調整以及較強的消費者信心，今年美國汽車業零售銷量將會增長。」此外，他還指出，美國總統特朗普的稅改措施將會刺激消費。因此，他預測2018年美國車市銷量仍將保持在1600萬輛以上。

市場分析機構IHS Markit分析稱，由於潛在需求接近飽和以及轎車銷量下滑嚴重，導致2017年美國車市縮水。不過，油價與貸款利率的下降，讓美國消費者更傾向於購買SUV和輕卡等大型車，這在一定程度上抵消了轎車銷量下降帶來的衝擊。從車企表現來看，通用、福特、本田、日產、捷豹路虎、賓士、豐田、斯巴魯、沃爾沃和大眾在美國市場的份額有所提高，而寶馬、菲亞特克萊斯勒（FCA）、馬自達和現代汽車四家車企的市場份額遭遇下滑。

儘管通用汽車全年銷量同比下降1.3%，但最終仍以300萬輛的銷量成績衛冕2017年美國車市銷量冠軍。福特銷量同比下降0.9%，至257.5萬輛，這是福特連續第二年銷量下滑。在本土三大巨頭中，FCA銷量跌幅最大，同比下降8.2%，接近206萬輛。去年日系車企整體表現亮眼：豐田銷量為243萬輛，微跌0.6%。本田銷量同比微增0.2%，至164萬輛，刷新銷量紀錄。日產銷量同比增長1.9%，至159.4萬輛。斯巴魯在美銷量實現連續73個月的持續增長。而韓系車在美遭遇「滑鐵盧」，現代起亞銷量同比下降10.4%，至128萬輛。

在歐洲汽車製造商中，大眾汽車銷量達到62.5萬輛，同比增長5.8%。高檔品牌整體表現不佳，其中沃爾沃累計銷量為8.2萬輛，同比下降1.5%；寶馬集團全年銷量下降3.4%，至35萬輛；賓士旗下Smart銷量暴跌50.6%，整個集團銷量同比下降1.4%，至38萬輛。

歐洲

脫歐影響小　增長超預期

據歐洲汽車製造商協會發布的數據，2017年，歐洲汽車銷量10年來首次超過1500萬輛，這也是歐洲車市連續第四年實現增長。2017年，歐洲新車註冊量同比增長3.4%，達到1510萬輛，大大超出預期。去年年初，分析機構曾預測，由於英國脫歐以及對柴油車的限制，歐洲車市2017年至多僅會增長1%。歐洲中央銀行表示，去年歐洲經濟增速達到10年來的最高值，失業率也是自2009年以來的最低值。

歐洲五大汽車市場除英國外均實現增長。受脫歐因素的影響，英國車市銷量2017年縮水5.7%，至254.1萬輛，創2009年以來的最大跌幅。歐洲南部國家如義大利和西班牙在遭受了6年重創後，終於開始逆勢上漲，汽車銷量分別增長7.9%和7.7%，達到197萬輛和123.5萬輛；緊隨其後的是法國，汽車銷量同比增長4.7%，至211.1萬輛，但柴油車銷量暴跌50%；德國車市銷量同比增長2.7%，至344.1萬輛。

從車企來看，大眾集團仍牢牢把持著歐洲市場銷量冠軍的寶座，佔據23.7%的市場份額，去年銷量增長2.3%，達到358萬輛。由於收購了通用汽車旗下歐寶品牌，法國汽車製造商PSA集團銷量同比增長28.2%，達到185.2萬輛，佔據歐洲市場12.2%的份額，排名第二。排名第三的雷諾2017年銷量為160萬輛，市場份額為10.6%。FCA銷量為102.6萬輛，市場份額為6.8%，排名第四。緊隨其後的是福特，2017年銷量達到101.2萬輛，占歐洲市場6.7%的份額。

日系車企去年在歐洲市場的表現也不錯，其中銷量最高的豐田銷售了68.4萬輛汽車，同比增長13%；日產銷量為56.6萬輛，同比增長2.8%；鈴木汽車銷量達到23.3萬輛，與上年相比增長21.3%；馬自達同上年持平，而本田跌幅較大，與2016年相比銷量下降了11.5%，僅為13.5萬輛。

日本

三年來首增　消費勢頭旺

近日，日本汽車銷售協會聯合會發布數據稱，2017年，日本新車銷量（含微型車）同比增長5.3%，達到523.4萬輛，這是三年來日本車市首次實現增長。儘管去年年底日產和斯巴魯曝出質檢造假問題帶來一些影響，但各大汽車廠商推出的新車銷售勢頭良好，帶動了銷量增長。在日本經濟復甦的帶動下，消費者購買意願高漲也刺激了汽車消費。日本汽車銷售協會聯合會負責人表示：「日本消費者終於捨得花錢了，今年車市預計也將保持良好的增長勢頭。」

其中，日本乘用車銷量增長4.5%，至339.1萬輛,連續2年同比上升。豐田C-HR SUV和本田小型MPV FREED等車型十分暢銷，帶動整個市場上漲。此外，外國進口車的銷量也迎來較高增長，並且是20年來首次超過30萬輛。微型車銷量時隔兩年重回增長，同比增長6.8%至184.3萬輛。2016年受燃效違規問題影響，三菱和日產微型車銷量下滑，在2017年也未能恢復元氣。從品牌來看，大發工業以60.3萬輛連續3年佔據微型車銷量榜首，鈴木以55.6萬輛排名第二。

在2017年日本車企本土銷量榜中，豐田佔據絕對霸主地位，總銷量155.6萬輛，同比增長3.8%，市場份額高達45.9%；日產去年表現較好，同比增長5.9%，最終以40.9萬輛的成績奪得亞軍；位於第三名的本田，累計銷量38.2萬輛，同比下滑0.5%。其他車企眾，增長最快的排名第五的斯巴魯，銷量同比增長18.2%，達到14.4萬輛。

巴西

復甦勢頭勁　產銷均增長

近日，巴西汽車銷售商聯合會發布的最新數據顯示，2017年巴西汽車銷量為223.9萬輛，相比2016年增長9.2%，這是該國汽車銷量連續四年萎縮後的首次增長。其中，巴西轎車和輕型商用車的銷量達到217.2萬輛，同比增長9.4%。

巴西汽車銷售商聯合會稱，2017年巴西汽車銷售取得較好成績，原因主要是經過2015年和2016年連續兩年經濟衰退後，巴西經濟正逐漸走出困境，呈現復甦勢頭，消費者購買力增強，刺激了汽車銷量的增長。自巴西總統特梅爾2016年上台之後，巴西政府在經濟領域開始大規模改革，推行自由貿易，汽車產業政策亦發生了變化，給市場帶來了積極影響。2017年4月，巴西政府發布新政策《Rota 2030》，意在巴西建立長期的工業發展政策，以提高自身的全球競爭力和促進汽車產業各個領域的發展。

巴西政府還將推行新稅制，未來僅在汽車銷售環節收取聯邦稅。受益最大的將會是該國汽車零配件生產商，新政策出台後，他們在投資和生產全環節都不會再有任何聯邦稅費負擔。展望2018年車市，巴西汽車銷售商聯合會發布稱，隨著該國經濟持續增長，汽車銷量也將強勁增長，預計2018年巴西汽車總銷量將增長12.6%，達到252萬輛。其中，轎車和輕型商用車銷量將增長8.1%，達234萬輛；卡車和客車銷量將分別增長9.5%和5.4%。2025年，巴西汽車銷量有望重回2012年380萬輛的歷史最高水平。

巴西汽車製造商協會近日公布的數據顯示，2017年巴西汽車產量為270萬輛，較2016年增長25.2%，結束此前連續三年汽車產量下降的局面。數據顯示，2013年巴西汽車產量達371.3萬輛，隨後持續下降，到2016年降至215.6萬輛。巴西汽車製造商協會表示，汽車出口增加是2017年汽車產量回升的主要原因。根據統計，2017年巴西出口汽車76.2萬輛，同比增長46.5%。巴西汽車製造商協會表示，2018年巴西汽車產量、銷量和出口量有望分別同比增長13.2%、12.6%和5%。

俄羅斯

車市正回暖　增幅兩位數

根據歐洲商業協會（AEB）的銷量統計數據，2017年俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量達到159.6萬輛，同比增長12%，實現近5年來的首次增長。2017年前2個月，俄羅斯汽車市場銷量表現不佳，但自5月以來開始強勢復甦，月度銷量同比增長均不低於14%。截止到去年年底，俄羅斯汽車銷量已經實現連續10個月增長。其中，12月俄車市銷量同比增長14%，達到16.6萬輛。可以看出，俄羅斯汽車市場已實現觸底反彈。AEB汽車製造商委員會主席約爾格·施賴伯表示，俄車市如果想要恢復到以前的水平，還有很長一段路要走，但已朝著提升的方向邁出了重要一步。

從車企來看，2017年俄羅斯汽車市場銷量冠軍是本土企業伏爾加汽車，旗下拉達品牌銷量為31.1萬輛，同比增長17%。起亞位居第二，銷量為18.2萬輛，同比增長22%。現代位居第三，銷量為15.8萬輛，同比增長為9%，12月同比增長7%。銷量排名第四、第五位為雷諾和豐田，年銷量分別為13.7萬輛和9.4萬輛。大眾汽車雖然排名第六，但整體銷量比上年上漲了21%，並且12月的銷量大漲37%，勢頭強勁。中國車企中銷量排名最靠前的是力帆，排在第19位，其次為奇瑞和哈弗。有人歡喜有人愁，在車市大漲的情況下，奧迪、豐田和賓士的銷售成績就顯得不盡如人意。

俄羅斯擁有1.4億人口，一直以來都是全球汽車製造商眼中極具吸引力的新興市場，此前該國車市也保持著良好的增長態勢。2014年，俄羅斯遭到西方國家的經濟制裁，導致經濟萎靡，車市不振。2015年新車銷量下降36%，2016年銷量下降11%。近日，俄羅斯財政部長安東·西盧奧洛夫預測，2018年俄羅斯經濟將增長1.8%～2%，這也將給俄羅斯車市增長創造一個良好的宏觀經濟大環境。除了整體經濟形勢利好以外，俄羅斯政府將繼續針對汽車業出台激勵措施，進一步提高消費者的購買力，再加上新車密集上市，安永會計師事務所預測，2018年俄羅斯新車和輕型商用車銷量將增長約12%，達到近180萬輛。

印度

銷量超德國　發展潛力大

1月11日，印度汽車工業協會（SIAM）發布數據稱，2017年該國汽車銷量同比增長10%，達到約401萬輛，超過德國躍居世界第四位，創歷史新高。印度是全球第二大人口國，擁有約13.4億人口，其中青壯年佔總人口的比例很高。市場分析機構IHS Markit預測，未來幾年印度新車銷量都將維持10%以上的增長，到2020年有望超過日本，成為世界第三。

近年來，印度經濟快速增長，自2014年該國總理莫迪上台以來，截至2016財年（2016年4月～2017年3月），該國GDP保持了7%左右的高增長。雖然2017年由於實行統一消費稅的影響，GDP僅增長5%～6%，但不少經濟學家都認為2018年印度GDP增長率將進一步提高。值得注意的是，印度汽車市場規模在10年內擴大了2倍。以廣大農村地區為中心，印度購車者正在不斷增加。據報道，印度首次購車者佔總購車人數的30%。此外，印度汽車工業協會還提出對電動汽車實行大力度的稅收減免和補貼，希望更好地促進該國電動汽車市場的發展。

從車企來看，在佔整體銷量八成的乘用車領域，該國最大製造商、鈴木旗下子公司瑪魯蒂鈴木的銷量同比增長15%，超過160萬輛，市場份額達到49.6%，比上年提高2.6個百分點。排名第二位的現代汽車，由於供應鏈受到限制，去年銷量增長並不高。從車型來看，瑪魯蒂鈴木旗下Vitara Brezza、Jeep指南者和現代汽車旗下Creta是印度市場最為暢銷的車型。2017年，印度高檔車銷量達到1.5萬輛，同比增長15.9%，創下新銷量紀錄，這主要得益於賓士C級、E級轎車和SUV車型的強勁增長。IHS Markit首席分析師阿尼爾·夏爾瑪評論稱：「從2017年的銷量可以看出，消費者開始明顯傾向於購買緊湊型SUV車型，此外，消費趨勢也出現了從入門級車型到中檔車型的升級，例如瑪魯蒂Baleno越來越受消費者歡迎。」

在有望成為全球汽車市場增長主要推動力的「金磚國家」中，印度是發展勢頭最猛的市場。德國汽車工業協會預測，2018年印度汽車市場的增幅將超過兩位數，諮詢公司富歐睿對此表達了相同的看法：預計2018年印度車市將因經濟增長而保持需求持續增長。富歐睿預計2018年，印度車市增幅有望與該國GDP增長率（7.4%）持平。到2020年，印度汽車年銷量有望超過500萬輛，到2025年超過600萬輛。

文：馮玉婷 編輯：萬瑩

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！