地下車庫絕版三菱跑車，擱置2年沒有開動，清理一下買家可以排隊

停車場的絕版三菱跑車，擱置2年沒有開動，清理一下買家可以排隊！在日系的跑車中，目前的三大天王是謳歌NSX，雷克薩斯LFA和日產GT-R，這裡面最親民的就是GT-R了，但殊不知在日系跑車中，三菱曾經打造了兩款頗具名氣的車型：三菱EVO和3000GT，目前都是已經停產了，讓不少車迷難過。

眼前的這輛跑車對於很多人來說並不是熟悉，最多就是聽過見過實車少之又少，而對於一個車迷來說它的一切都是很清楚的，在1991年三菱3000GT正式上市，它與當時的本田NSX，豐田Supra和馬自達RX-7被大家稱為東瀛跑車的四大天王，頗具名氣，而遺憾的是該車從上市到停產才9年的時間。

目前該車的的年齡已經是超不過了15年了，要不是國家取消了15年強制報廢的政策，該車也不會停在這裡，據管理人員反映這車已經擱在這裡有2年的時間了，可以從外表就看出來，積滿了灰塵，而由於該車位車主是已經買下來了，所以也沒有人來對此車有意見，只不過過往的人只要經過這裡就會投來眼光。

對於三菱3000GT，以目前的審美來看依舊是不落時的，最經典的就是這個大燈的設計，在當時稱之為翻燈設計，堪稱當時的經典，現在依舊是最時尚的大燈設計，而且整車的造型很漂亮動感，前後向兩側外擴，中間車門則向內緊縮，讓車身更加具有超跑的動感。車身側面的散熱進氣孔也為整車提升了運動氣質。

尾部還有3000GT的標識。在車身尺寸上，三菱3000GT的長寬高分別為4575mm*1840mm*1285mm，軸距為2469mm。但由於自重達到了1600kg，在實際的操控上受到了影響。

在當時，這可是一款富有實力的跑車，像全時四驅系統，4WS後輪轉向，可控排氣聲浪調節系統，電子控制懸架等，這都是目前百萬級別的超跑才具備的配置，而且還有些都沒有配備。而且3000GT還搭載了主動式前後擾流板，當車速超過80km/h時，擾流板會根據車速自動調整角度，可見其先進性。

動力方面：三菱3000GT採用前置發動機，有三種動力搭配，入門級的是搭載代號為6G72 V6雙渦輪增壓發動機，最大功率280馬力/6000rpm，最大扭矩427牛米/2500rpm，而出口歐美的版本突破了300馬力，6秒就可以完成破百，動力是非常強勁的。與發動機匹配的是一台5速手動和4速自動變速箱。

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