F-35隻能使用「白色」加油車？真實情況讓人羨慕

F-22戰鬥機

隨著現代戰鬥機航電設備在性能上的不斷進步，航電發熱量也隨之增加，尤其是發熱大戶有源相控陣雷達。傳統的衝壓空氣熱沉散熱方式已逐漸不能滿足電子設備的散熱要求，需要採用更高效的散熱技術，也就是液冷散熱。

與傳統的風冷技術相比，液冷散熱的效率是前者的20倍以上，熱耗更容易傳到液體熱沉。同時電子設備內部模塊的熱量也不會隨空氣傳到其他地方，避免了互相影響。

F-22戰鬥機油箱布局

由於第五代隱身戰鬥機需要避免在機身開過多開口，這也使衝壓空氣的應用受到限制，綜合這兩方面因素，油箱內大量裝載的燃油就成了首選熱沉介質。

F-22是第一種在環控/熱管理系統上使用燃油熱沉的戰鬥機，該機利用燃油的散熱能力，把環控系統、液壓系統和潤滑油系統的散熱都納入統一管理，實現了綜合熱管理。升高溫度後的燃油後被送入發動機燃燒，還有助於提高燃油效率。

進行加油的F-35戰鬥機

F-35延續了這種成功的綜合熱管理設計，航空電子設備艙的循環冷卻液會通過管道穿過整個油箱，把油箱作為一個巨型熱交換器，把熱量交換給燃油。

F-35戰鬥機加油車

但是把燃油作為熱沉也存在缺點。F-35的機腹彈艙被油箱包裹，如果在低空飛行時外界氣溫較高的話就會導致燃油無法完全吸收系統熱量，導致彈艙過熱。此外在起飛前，F-35如果加入溫度較高的燃油，也會影響系統散熱能力。這就是為什麼F-35需要使用白色加油車的原因，因為白色能降低陽光照射導致的升溫。

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