燃油車完了！2018這個節骨眼上買新能源車還是燃油車？

近幾年來「新能源汽車」可以說是汽車界最熱的一個詞。無論是汽車媒體還是主流的新聞媒體總在不斷報道這方面的新聞。一時間，彷彿燃油車已經被時代所淘汰，準備買汽油車的你慌了嗎？

燃油車下台是「大勢」

氣候異常，污染增加，許多專家認為傳統燃油汽車是碳排放的主要來源之一，同時也是引發霧霾惡劣天氣的重點污染源。根據《巴黎協定》，各方將加強對氣候變化威脅的全球應對，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內，並為把升溫控制在1.5攝氏度之內努力。目前，已經有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表。

而國內已經開始研究停售傳統燃油車的時間節點。工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，全面禁售燃油車的研究處於「啟動」的狀態。

車企看到「大勢」

全球的車企同樣看到了「大勢」，只能「順勢而為」。像瑪莎拉蒂目前的母公司菲亞特-克萊斯勒表示，從2019年開始，瑪莎拉蒂將只會生產電動車和混動車型。該消息是在內部投資者電話會議上由菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內所說的。

沃爾沃的CEO塞繆爾森表示：沃爾沃將來只會生產3種汽車，純電動（pure-electric）、插電式混合動力車（plug-in hybrids）和「中性（mild）混合動力車」——這種車內將安裝一個小型的汽油引擎，但是有一個巨大的電池包。

此前梅賽德斯˙賓士公司鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，傳統燃油車型將全面停產停售。

而國內的長安汽車同樣宣布了停售燃油汽車的時間表，2017年10月19日，長安汽車宣布正式啟動「香格里拉」計劃，將在2025年全面停售傳統燃油車。

國家電網放大招

推廣新能源車並不是把車生產出來就能完成的任務，周邊的配套設施建設同樣重要。但目前新能源車的周邊設施配置，即便國內的一線城市依然不能算是十分完備。

不過就在半個月前，Q君看到新華社發文稱，在京津冀魯、長三角和其他地區主要城市之間形成完善的公共充電樁網路。

將來的充電樁並不僅僅只是起到「充電」的作用，而是會與「智慧車聯網平台」結合。「智慧車聯網」是基於充電運營平台與車企車輛管理平台的數據共享。主要是通過汽車的用電、充電、駕駛等大數據的分析，為用戶提供更多服務。

按照而按照國家電網的規劃，到2020年時接入「智慧車聯網平台」的充電樁總數會達到300萬個。到時可以基本實現電動汽車「城市內暢行無阻，城市間出行無憂」。

電動車價格將低於燃油車

雖然全球的大佬們都在推動「新能源汽車」的發展，車企也在「順勢而為」，國內在政策上的扶持力度也不可謂不大。但貌似消費者還是沒有被這股勁頭「打動」。即便是國內處處給「新能源汽車」開綠燈，消費者依然是能選燃油車，就不買「新能源車」。

這其中原因主要還是「品質」與「價格」的問題，這個情況在「純電動車」這類新能源車裡尤為突出，目前能把純電動車做到與同價位燃油車同樣品質的車企依然很少，這還是在有政策補貼的情況下。並且消費者一旦想要換車，自己手上的「純電動車」保值率同樣是消費者的心病。

不過近日普華永道思略特預測，從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。2025年左右，因充電設施充足，電動車發展迅速，價格也將達到臨界點。2025到2030年間，純電動車成本將低於內燃機車。相信那個時候，廠家一定會推出更好，更出色的純電動車。

當下應該如何選擇

相對於發達國家，國內的消費者接觸汽車時間不長，對於車是「燒油」還是「燒電」並沒有那麼多講究。汽車在絕大多數人眼裡是一個「工具」，另外還有一些例如反應車主「身份」的附加功能。

從汽車的「工具」屬性來說，新能源車要解決的是一個使用便利性與車輛保值率的問題。但好在油電混動車型同樣屬於「新能源車」範圍，保值率也有一定保障。並且有電用電，沒電還能用油。雖然不能絕對的說是1+1=2，但1+1=1.x還是沒有問題的。

如果對於汽車除了使用上還有別的需求的消費者，高價車型除了滿足了「面子」，駕乘體驗上同樣也更好。如果身處一線城市，並且小區環境允許，一台純電的特斯拉也是一個不錯的選擇。

寫在最後

如果你身處一線城市正在考慮買車，那麼一線城市對於新能源車優厚的扶持力度一定會讓你動心。根據自己的預算選擇一台油電混動的新能源車會讓你在未來幾年感覺到越來越方便。如果你所處的城市關於電動車的配套設施並沒有那麼多，那麼成熟度和保值率都有優勢的汽油車更適合你。

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